Από ποιο υλικό κατασκευάζονται αεροπλάνα;

Τα κατασκευαστικά υλικά τα οποία κατασκευάζονται από το αεροσκάφος έχουν υποστεί ταχεία εξέλιξη μαζί με την ανάπτυξη του ίδιου του αεροσκάφους. Από αεροπλάνα καμβά στις αρχές του περασμένου αιώνα σε μοντέρνα χαλυβουργεία. Για 100 χρόνια ύπαρξης αεροπορίας, τα υλικά από τα οποία κατασκευάζονται τα αεροσκάφη έχουν αλλάξει σημαντικά.

Λίγο ιστορία

Τα πρώτα αεροπλάνα (αδέρφια Wright, ΗΠΑ - 1903, Voisin, Γαλλία - 1905, Bleriot, Γαλλία - 1906, Roy, Αγγλία - 1908) ή είχε μια ξύλινη δομή και καμβά που καλύπτει τις επιφάνειες. Το επόμενο βήμα για τη βελτίωση του σχεδιασμού του αεροσκάφους θα πρέπει να θεωρείται η αντικατάσταση των υφασμάτων για την επίστρωση κόντρα πλακέ. Για να αυξηθεί η αντοχή των δομών κόντρα πλακέ, άρχισαν να κατασκευάζονται σε διάφορα στρώματα συνδεδεμένα με κόλλα.

Ωστόσο, οι ξύλινες κατασκευές ήταν μάλλον αδέξια, είχαν μεγάλη αντίσταση κατά τη διάρκεια της πτήσης. Με την αύξηση των ταχυτήτων του αεροσκάφους, την αύξηση της θέρμανσης των δομών και των στοιχείων των κινητήρων, η χρήση τους έγινε ανασφαλής. Οι σχεδιαστές άρχισαν να αντικαθιστούν σταδιακά τα ξύλινα μέρη με μεταλλικά μέρη. Αλλά εντελώς μεταλλικά αεροπλάνα δεν εμφανίστηκαν αμέσως.

Η ατελής τεχνολογία της παραγωγής μετάλλων στα πρώιμα στάδια της χρήσης της στην αεροπορία έκανε τις κατασκευές από αυτήν βαρύτερες από το ξύλο, οπότε η μετάβαση στο μέταλλο δεν συνέβη γρήγορα. Τα πρώτα δοκιμαστικά αεροπλάνα εξ ολοκλήρου από μέταλλο έγιναν από τους Γερμανούς στην αρχή της δεύτερης δεκαετίας του περασμένου αιώνα. Κατά βάρος, ξεπέρασαν τις ξύλινες κατασκευές αρκετές φορές και τα δεδομένα πτήσης τους άφηναν πολύ επιθυμητό.

Τα περισσότερα από τα αεροπλάνα που χρησιμοποιήθηκαν κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο (1914-1918) ήταν ξύλινα με ύφασμα.

Μετά τον πόλεμο, ο κύριος λόγος για την ανάπτυξη μεταλλικών αεροσκαφών ήταν η εμφάνιση επιβατηγών αεροσκαφών, τα οποία απαιτούσαν την παραγωγή μεγάλου αριθμού αεροσκαφών με μεγάλη διάρκεια ζωής. Οι ξύλινες κατασκευές διογκώνονται υπό την επήρεια δυσμενών ατμοσφαιρικών φαινομένων (υγρασία, θερμοκρασία). Υπό ορισμένες συνθήκες, άρχισαν να σαπίζουν. Όλα αυτά οδήγησαν στην ταχεία αποτυχία τους και δεν πληρούσαν τις απαιτήσεις της πολιτικής αεροπορίας.

Οι επιστήμονες σε πολλές χώρες εργάστηκαν για τη βελτίωση των μεταλλικών υλικών για τη βιομηχανία αεροσκαφών και την τεχνολογία κατασκευής τους. Στην ΕΣΣΔ, ένας από τους ιδρυτές του μεταλλικού αεροσκάφους ήταν ο διάσημος σχεδιαστής αεροσκαφών Andrei Nikolaevich Tupolev.

Τη δεκαετία του '30 του περασμένου αιώνα, το μέταλλο σχεδόν αντικαθιστούσε εντελώς το δέντρο στο σχεδιασμό των αεροσκαφών. Ωστόσο, ξύλινες κατασκευές για κάποιο διάστημα που χρησιμοποιούνται σε ορισμένες περιπτώσεις. Συγκεκριμένα, χρησιμοποιήθηκαν ξύλινα στοιχεία στα σχέδια του σοβιετικού μαχητή Lagg-3, I-16, Yak-1 και άλλων που συμμετείχαν στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο. Αυτό έγινε για λόγους οικονομίας, καθώς οι ξύλινες κατασκευές ήταν φθηνότερες από τις μεταλλικές κατασκευές στην κατασκευή.

Με την εμφάνιση των αεριωθούμενων αεροσκαφών στη δεκαετία του '50 του περασμένου αιώνα, οι ξύλινες κατασκευές των αεροσκαφών έπαψαν να χρησιμοποιούνται.

Φορτία αεροσκαφών

Προκειμένου να κατανοήσουμε τα αεροπλάνα που κατασκευάζονται, είναι απαραίτητο να εξεταστούν τα επιμέρους δομικά στοιχεία τους και να ανακαλυφθούν τα φορτία που πέφτουν σε κάθε ένα από αυτά. Τα κύρια μέρη του σχεδιασμού του αεροσκάφους περιλαμβάνουν:

Κάθε ένα από αυτά τα μέρη του αεροσκάφους έχει το δικό του λειτουργικό σκοπό. Η άτρακτος του αεροσκάφους συνδυάζει όλα τα δομικά στοιχεία σε ένα ενιαίο σύνολο. Η πτέρυγα δημιουργεί ανύψωση. Οι κινητήρες δημιουργούν την απαραίτητη πρόσφυση για την πτήση. Η ουραία μονάδα παρέχει στο αεροσκάφος οριζόντια και κάθετη δυνατότητα ελέγχου. Απαιτείται σασί για απογείωση και προσγείωση.

Κατά τη διάρκεια της πτήσης και στο έδαφος, όλα αυτά τα εξαρτήματα του αεροσκάφους αντιμετωπίζουν μια ποικιλία φορτίων που είναι χαρακτηριστικά μόνο γι 'αυτά.

Όλα τα φορτία που πρέπει να αντέχουν στο αεροσκάφος διαιρούνται:

  • τα φορτία από την πρόσκρουση της ροής του αέρα σε διαφορετικές ταχύτητες πτήσης του αεροσκάφους και κατά τη διάρκεια των ελιγμών του (δύναμη ανύψωσης και έλξης) ·
  • τα φορτία βάρους λόγω του βάρους του εξοπλισμού επί του σκάφους, των καυσίμων, των επιβατών, του ωφέλιμου φορτίου, των κινητήρων, του πλαισίου κ.λπ.
  • τα αδρανειακά φορτία που συνδέονται με την αδράνεια, τα οποία επιτυγχάνονται από τα δομικά στοιχεία του αεροσκάφους και το φορτίο όταν αλλάζουν ταχύτητες.
  • τα θερμικά φορτία που προκύπτουν υπό την επίδραση της πίεσης ταχύτητας του αέρα, καθώς και εντός του κινητήρα.

Για τους σύγχρονους πίδακες, το φορτίο ήχου είναι επίσης σημαντικό, το οποίο συμβαίνει όταν ο κινητήρας λειτουργεί.

Επειδή αυτά τα φορτία είναι προσαρτημένα, μπορούν να χωριστούν σε αυτά που επηρεάζουν πολλά μέρη του αεροσκάφους, και αυτά που συγκεντρώνονται σε ένα συγκεκριμένο μέρος. Επιπλέον, υπάρχουν φορτία που λειτουργούν συνεχώς, με κάποια δυναμική ή συχνότητα.

Με βάση την επίδραση αυτών των φορτίων στα συγκεκριμένα εξαρτήματα του αεροσκάφους, επιλέγονται τα υλικά από τα οποία κατασκευάζονται. Ωστόσο, υπάρχει μια ιδιότητα που ισχύει για όλα τα υλικά, χωρίς εξαίρεση, είναι το μέγιστο βάρος τους, ενώ όλα τα άλλα είναι ίσα.

Τα υλικά από τα οποία γίνεται το αεροπλάνο

Τα κύρια υλικά από τα οποία κατασκευάζονται τα αεροπλάνα περιλαμβάνουν διάφορα μέταλλα, κράματα και σύνθετα υλικά. Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα τις αρχές της εργασίας με αυτά τα υλικά.

Αλουμίνιο

Το μεγαλύτερο μέρος του σχεδιασμού των αεροσκαφών είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και τα κράματά του. Είναι ιδανικό για αυτό, κυρίως λόγω του μικρού βάρους του, αλλά και λόγω των μεγάλων δυνατοτήτων αλλαγής των ιδιοτήτων του σε συνδυασμό με διάφορα πρόσθετα.

Έτσι, για την κατασκευή ανεμοπλάνων, που υπόκεινται σε μικρή αεροδυναμική θέρμανση, χρησιμοποιείται duralum, το οποίο είναι ένα κράμα αλουμινίου υψηλής αντοχής με ένα μίγμα χαλκού, μαγγανίου και μαγνησίου. Για φορτία με φορτία θερμοκρασίας της ατράκτου και τα στοιχεία ισχύος του σκελετού του αεροσκάφους χρησιμοποιούνται κράματα αλουμινίου υψηλής αντοχής στη θερμότητα με την προσθήκη μαγνησίου. Τέτοια κράματα χρησιμοποιούνται επίσης για την κατασκευή μεμονωμένων δομικών στοιχείων του κινητήρα που λειτουργούν σε μέτριες θερμικές συνθήκες (πτερύγια, πτερωτές, δίσκοι του συμπιεστή πρωτογενούς κυκλώματος).

Τα κράματα αλουμινίου με προσθήκη πυριτίου χρησιμοποιούνται για τη χύτευση σύνθετων εξαρτημάτων σε σχήμα, με μικρό φορτίο. Αυτά τα κράματα έχουν καλή ρευστότητα και πληρότητα στην θερμαινόμενη κατάσταση. Είναι κατασκευασμένα από: βραχίονες, μοχλούς, φλάντζες. Χρησιμοποιούνται επίσης για την κατασκευή μερικών εξαρτημάτων κινητήρων: περιβλήματα συμπιεστών, στροφαλοθαλάμους, διάφορα ακροφύσια κ.λπ.

Συνολικά, η δομή αλουμινίου του αεροσκάφους αντιπροσωπεύει το 80% της συνολικής μάζας του.

Τιτάν

Το τιτάνιο και τα κράματα τιτανίου παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τη βιομηχανία αεροσκαφών, κυρίως λόγω της ικανότητάς τους να αντέχουν σε υψηλές θερμοκρασίες.

Το τιτάνιο χρησιμοποιείται για να φτιάχνει τα κύτητα των υπερηχητικών αεροπλάνων, τις εμπρόσθιες άκρες των φτερών και των σταθεροποιητών. Τα κράματα τιτανίου χρησιμοποιούνται ευρέως στις κατασκευές πλαισίου, στα σημεία σύνδεσης των πτερυγίων και στα εξαρτήματα ισχύος. Στους κινητήρες με τιτάνιο, τα εξαρτήματα υπόκεινται σε φορτία υψηλής θερμοκρασίας: πτερύγια συμπιεστή και δίσκοι συμπιεστών δευτερογενούς κυκλώματος, καλύμματα θαλάμου καύσης, ακροφύσια κινητήρων αεριωθούμενου αέρα.

Χάλυβα

Ο χάλυβας είναι κράμα σιδήρου και άνθρακα. Χρησιμοποιείται ευρέως στην κατασκευή αεροσκαφών. Στην αεροπορία χρησιμοποιείται κυρίως δομικό χάλυβα με περιεκτικότητα από 0,05 έως 0,55% άνθρακα. Τα ξεχωριστά στοιχεία ενός σετ ισχύος ενός σχεδίου, οι λεπτομέρειες του πλαισίου, οι βίδες και τα πριτσίνια είναι κατασκευασμένα από χάλυβα. Ο χάλυβας ανθεκτικός στη θερμότητα χρησιμοποιείται για την κατασκευή επενδύσεων αεροσκαφών που αναπτύσσουν υψηλές ταχύτητες.

Σύνθετα υλικά

Τα σύνθετα υλικά (σύνθετα υλικά), τα οποία αποτελούν τη βάση και τα ενισχυτικά υλικά που διανέμονται σε αυτό, έχουν βρει ευρεία εφαρμογή στην κατασκευή αεροσκαφών. Οι οργανικές ίνες χρησιμοποιούνται ως ενισχυτικά υλικά και ως βάση χρησιμοποιούνται διάφορα κράματα μετάλλων.

Τα εξαρτήματα που κατασκευάζονται από σύνθετα υλικά είναι ελαφριά και αντέχουν σε υψηλές θερμοκρασίες. Χρησιμοποιούνται για την κατασκευή επένδυσης πτερυγίων, φτερών, πτερυγίων για το σύστημα προσγείωσης, ραδιοδιαφανών καλυμμάτων κλπ.

Όταν εξετάζουμε τα υλικά από τα οποία κατασκευάζονται τα αεροπλάνα, δεν πρέπει να ξεχνάμε τέτοια σημαντικά υλικά όπως το καουτσούκ και τα πλαστικά. Το καουτσούκ χρησιμοποιείται στην κατασκευή τροχών σασί, αγωγών, σωλήνων, παρεμβυσμάτων, σφραγίδων, αμορτισέρ. Πλαστικά διαφόρων ιδιοτήτων χρησιμοποιούνται για την κατασκευή δομικών στοιχείων αεροσκάφους, των υαλοπινάκων του θαλάμου διακυβέρνησης, του διακοσμητικού περιβλήματος του θαλάμου επιβατών, ως ηλεκτρικής και θερμικής μόνωσης. Ανθεκτικά στις χημικές ουσίες πλαστικά χρησιμοποιούνται για την κατασκευή δεξαμενών καυσίμων.

Ίσως θεωρήσαμε όλα τα κύρια υλικά που χρησιμοποιούνται περισσότερο για την παραγωγή αεροσκαφών. Τι είδους μεταλλικά αεροπλάνα είναι κατασκευασμένα αντανακλάται σε μεγάλο βαθμό στις ικανότητες πτήσης τους. Έτσι, ελαφρά κράματα αλουμινίου χρησιμοποιούνται για την παραγωγή ανεμοπλάνων των υποηχητικών αεροπλάνων, του τιτανίου και του χάλυβα - για να επιτύχουν υπερηχητικές και υπερηχητικές ταχύτητες.

Για όλα τα αεροναυτικά υλικά, ένα σημαντικό χαρακτηριστικό είναι η κατασκευαστική τους ικανότητα, δηλαδή η ικανότητα να κατασκευάζονται σειριακά, και όχι μόνο σε ένα μόνο αντίγραφο. Τα αεροπλάνα κατασκευάζονται σε μεγάλες ποσότητες, όλα τα μέρη τους κατασκευάζονται πολλές φορές. Κατά την επαναλαμβανόμενη διαδικασία κατασκευής, δεν πρέπει να χάσουν τις βασικές τους ιδιότητες.

Για το σκοπό αυτό αναπτύσσονται ειδικές τεχνολογικές διαδικασίες, οι οποίες είναι διαδοχικές αλλαγές στις ιδιότητες ενός υλικού σε διάφορα στάδια της παραγωγής του, μέχρι την παραγωγή του με συγκεκριμένες ιδιότητες. Όλες οι σημαντικές τεχνολογικές διαδικασίες για την κατασκευή υλικών για αεροσκάφη είναι τυποποιημένες, γεγονός που εγγυάται την παραγωγή τους με τις ίδιες ιδιότητες. Η κατασκευή των αεροπορικών υλικών, τα κύρια κατασκευαστικά μέρη του αεροσκάφους και η τελική συναρμολόγησή τους εκτελούνται σε εγκαταστάσεις παραγωγής αεροσκαφών.

Τα κύρια εργοστάσια αεροσκαφών της Ρωσίας

Για να δείτε πού γίνονται τα αεροπλάνα στη Ρωσία, πρέπει να ανοίξετε ένα χάρτη. Η γεωγραφία των εργοστασίων αεροσκαφών στην επικράτεια της Ρωσίας είναι πολύ διαφορετική, από τα δυτικά σύνορα μέχρι την Άπω Ανατολή.

Στη νότια διοικητική περιοχή, στο Rostov-on-Don και στο Taganrog, παράγονται ελικόπτερα Mi-26, Mi-28, Mi-35 και αμφίβια αεροσκάφη Be-200. Στην περιοχή της Μόσχας - MiG-29, Il-103. Στο κεντρικό τμήμα της Ρωσίας, στις περιοχές Voronezh και Smolensk - Il-96-300, An-148, Il-96-400, Il-112, Yak-18T, SM-92T. Τα εργοστάσια An-140, Tu-204, Il-76, An-140, MiG-29, MiG-31, MiG-35 βρίσκονται στο Βόλγα. Στη Δημοκρατία του Ταταρστάν, το Tu-214, Ansat, Mi-17, Mi-38. Στη Σιβηρία, Su-34, Su-30, Υαο-130, MS-21, Υαο-152, Su-25UB, Su-25UBM, Mi-8AMT, Mi-171, Mi-171A2, Mi-8AMTSH. Στη Δημοκρατία του Bashkortostan - Ka-226, Ka-27, Ka-31, Ka-32. Η παραγωγή των ελικοπτέρων Sukhoi Superjet-100, Su-27, Su-30, Su-33, Su-35, T-50 (PAK FA) και Ka-52, Ka-62 βρίσκονται στην Άπω Ανατολή.

Περίληψη του

Το εύρος των εργοστασίων αεροσκαφών στην επικράτεια της Ρωσίας, καθώς και η γκάμα κατασκευαζόμενου εξοπλισμού, δείχνει μια αναπτυγμένη βιομηχανία κατασκευής αεροσκαφών στη Ρωσία. Τα θεμέλιά του τοποθετήθηκαν από διάσημους επιστήμονες, σχεδιαστές και μηχανικούς του περασμένου αιώνα. Σήμερα, μια νέα γενιά προγραμματιστών τεχνολογίας των αερομεταφορών συνεχίζει με επιτυχία το έργο που ξεκίνησε από αυτούς. Αυτό αποδεικνύεται από τη νέα ρωσική ανάπτυξη αεροπλάνων και ελικοπτέρων που αναγνωρίζονται σε όλο τον κόσμο.

Τι υλικό γίνεται ondulin;

Για εξωτερική ομοιότητα με τη σχιστόλιθο αμιάντου, η οροφωταύλι αποκαλείται συχνά ασβέστιο ασφάλτου. Ωστόσο, αυτά τα υλικά διαφέρουν σημαντικά στην απόδοση, την παλέτα χρωμάτων και τη σύνθεση. Τα φύλλα αυτού του υλικού είναι πιο ανταγωνιστικά μέταλλα. Οι ιδιοκτήτες των ιδιωτικών κατοικιών συγκρίνουν τις περισσότερες φορές όταν επιλέγουν οικοδομικά υλικά για να καλύψουν την οροφή. Είναι πιο παρόμοια στο χρώμα και την τιμή.

Τι υλικό γίνεται ondulin;

Για να φτιάξετε τα φύλλα στέγης Ondulin χρειάζεστε τα παρακάτω συστατικά:

1. Ανακυκλώσιμα υλικά.
2. Άσφαλτος.
3. Ειδικά συμπληρώματα ορυκτών.
4. χρωστικές ·
5. σύγχρονο εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας.
6. Επαγγελματίες που αγαπούν τη δουλειά τους.
7. σύστημα ποιοτικού ελέγχου σε όλα τα στάδια της παραγωγής.

Το υλικό στεγών Ondulin "προετοιμάζεται" από αυτά τα απλά συστατικά με εμποτισμό με πίσσα σε υψηλή θερμοκρασία και πίεση οργανικών ινών.

Φαίνεται - ότι οι σοφοί; Ωστόσο, χάρη στη χρήση σύγχρονου εξοπλισμού, προηγμένης τεχνολογίας και συνεχούς ποιοτικού ελέγχου, το "πιάτο" είναι εξαιρετικό. Δικαστής για τον εαυτό σας:

- το εύρος θερμοκρασιών στο οποίο είναι δυνατή η λειτουργία της Ondulin είναι άσεμπα ευρύ - από -60 έως +110 βαθμούς Κελσίου.
- το φύλλο μπορεί να αντέξει το φορτίο χιονιού σχεδόν ενός τόνου ανά τετραγωνικό μέτρο,
- ένας σπάνιος ανεμοστρόβιλος θα είναι σε θέση να σπάσει την οροφή από Ondulin - θα αντέξει εύκολα ένα φορτίο ανέμου 190 km / h?
- η περίοδος εγγύησης που δηλώνει ο κατασκευαστής είναι 15 έτη.
- η πραγματική ζωή της επιχείρησης φτάνει τα 50 χρόνια.

Μια λεπτομέρεια που θέλω να τονίσω ιδιαίτερα - τα φύλλα δεν έχουν ουσιαστικά ανοχές μεγέθους. Δηλαδή, κάθε φύλλο Ondulin μήκους 2000 mm, πλάτους 950 mm, έχει πάχος 3 mm και ύψος κύματος 36 mm.

Εκείνοι που ασχολήθηκαν με την επισκευή της οροφής με τα χέρια τους, θα το εκτιμήσουν - το ακριβές μέγεθος των φύλλων σας επιτρέπει να τοποθετήσετε σωστά το κλουβί την πρώτη φορά, να υπολογίσετε σωστά την ποσότητα του υλικού και να το προσαρτήσετε γρήγορα. Κατά συνέπεια, εξοικονομήστε πολύ χρόνο και χρήμα.

Ρωτάτε: "Αλλά τι γίνεται με την παρουσία ασφάλτου; Μυρίζει άσχημα, λιώνει η θερμότητα; Και γενικά - δεν είναι φιλικές προς το περιβάλλον, ανθυγιεινές; ".

Η απάντηση είναι - δεν υπάρχει πρόβλημα εδώ. Η άσφαλτος, όπως και τα άλλα υλικά που χρησιμοποιούνται, ελέγχεται και η Ondulin έχει όλες τις απαραίτητες ανοχές - πιστοποιητικά υγιεινής - διαβατήρια.

Φτιάχνουν φύλλα κόκκινου, καφέ, πράσινου και μαύρου. Δεν αρκεί; Λοιπόν, μην μου πείτε! Δεν χρειάζεται να διακοσμήσετε ένα χριστουγεννιάτικο δέντρο μαζί τους, αλλά να επισκευάσετε την οροφή.

Από ποιο υλικό είναι κατασκευασμένο το ρολόι;

Το ρολόι είναι ένα είδος μικροσκοπίου, με τους δικούς του νόμους και κανόνες. Αργά ή αργότερα, ο καθένας από εμάς αναρωτιέται: «Αναρωτιέμαι, αλλά τι είναι τα ρολόγια μου;

Σκεφτόμαστε την προέλευση όσων μας περιβάλλουν, ειδικά αν αυτό το στοιχείο κάνει τη ζωή μας πιο βολική. Το σημερινό μας άρθρο αφιερώνεται φυσικά σε ώρες. Και κυρίως σε αυτά που είναι κατασκευασμένα.

Κοιτάξτε το ρολόι σας τώρα. Το σώμα και ο μηχανισμός μέσα σε αυτό μπορούν να κατασκευαστούν από μια ποικιλία υλικών. Ήρθε η ώρα να βυθιστείτε στις λεπτές αποχρώσεις δημιουργίας ρολογιών!

Στην αρχή ήταν ένα χρυσό

Η πιο ευγενής από αμνημονεύτων χρόνων και μέχρι σήμερα το υλικό για την κατασκευή ρολογιών παραμένει χρυσό. Οι περιπτώσεις και τα ανταλλακτικά των ρολογιών ήταν χρυσά στο τέλος του 13ου αιώνα, μόνο τα ρολόγια ήταν μεγάλα τότε - ο χρυσός χρησιμοποιήθηκε σε ρολόγια πύργων εκκλησιών, μοναστηριών και κάστρων σε όλη την Ευρώπη, τα χέρια και τα σημάδια αυτών των ρολογιών καλύφθηκαν με φύλλα χρυσού. Αργότερα ήταν η σειρά των ρολογιών τσέπης - μετά την έναρξη του 1500ου έτους, συναντήθηκαν παντού, παίζοντας ταυτόχρονα το ρόλο των ακριβών κοσμημάτων και πρακτικών πραγμάτων.

Ένα πολύ σημαντικό χαρακτηριστικό του χρυσού αξίζει να αναφερθεί: ο καθαρός χρυσός είναι ένα εξαιρετικά μαλακό μέταλλο. Συνεπώς, να έχετε κατά νου ότι κάθε χρήση της φράσης "χρυσό ρολόι", "ρολόι χρυσού" και τα παρόμοια σε αυτό το άρθρο συνεπάγεται ρολόι από χρυσό με την προσθήκη άλλων μετάλλων. Ο λόγος για αυτό είναι απλός: η περίπτωση των ρολογιών καθαρού χρυσού δεν είναι σε θέση να διατηρήσει το σχήμα του, είναι εύκολο να θυμόμαστε και θα επιδεινωθεί με την καθημερινή χρήση. Για να αυξηθεί η σκληρότητα του χρυσού, προστίθενται διάφορα στοιχεία που επίσης αλλάζουν το χρώμα του μετάλλου σε λευκό ή ροζ.

Η αίθουσα ρολογιών Girard Perregaux (Girard Perego) ήταν ένας από τους πρώτους κατασκευαστές ρολογιών χρυσού. Αυτό συνέβη μετά από αίτημα του Γερμανικού αυτοκράτορα το 1879. Ο κύριος πολιτικός της Γερμανίας ζήτησε από τους ελβετούς δασκάλους να κατασκευάσουν ένα ρολόι ανθεκτικό στη σκουριά σχεδιασμένο για μακροχρόνια ιστιοπλοΐα. Το αίτημα ικανοποιήθηκε με την απελευθέρωση ρολογιών χρυσού 14 καρατίων.

Ο χρυσός τιμήθηκε γενικά από εκπροσώπους της εταιρείας Girard Perregaux. 18-καρατίων ροζ χρυσό με περιεχόμενο 20,5% χαλκό και 4,5% ασήμι απονεμήθηκε ιδιαίτερη αγάπη. Είναι η προσθήκη χαλκού που επιτρέπει στο χρυσό να αποκτήσει ροζ απόχρωση. Όχι μόνο οι περιπτώσεις, αλλά και τα χέρια και μέρη των κινήσεων των ρολογιών Girard Perregaux έγιναν από ροζ χρυσό. Στη δεκαετία του 1880, ο ξενώνας Girard Perregaux εξέπληξε τους πάντες με τριαντάφυλλο χρυσό tourbillon, που έγινε για πάντα ένα κλασικό ρολόι.

Ο λευκός χρυσός σε ζήτηση γεννιέται προσθέτοντας παλλάδιο, ένα ευγενές μέταλλο πλατίνας ή ασημί με καθαρό χρυσό. Η ποσότητα του χρυσού σε ένα μόνο κράμα εξαρτάται όχι μόνο από τα έθιμα μιας συγκεκριμένης εταιρείας αλλά και από τη νομοθεσία της χώρας στην οποία λειτουργεί η εταιρεία. Επομένως, ρολόγια από χρυσό 14 καρατίων γίνονται για τη Μεγάλη Βρετανία, τις ΗΠΑ, τη Γερμανία, διότι σε αυτές τις χώρες το χρυσό μέχρι δέκα καρατίων δεν αναγνωρίζεται από το νόμο ως χρυσό και δεν μπορεί να απελευθερωθεί για ελεύθερη πώληση ως χρυσό. Ο χρυσός από τους χαμηλότερους δείκτες σε καράτια παίρνει την επιθυμητή σκιά πιο εύκολα, αυτό το είδος χρυσού είναι επίσης πιο ανθεκτικό στις εχθρικές επιδράσεις του περιβάλλοντος (γρατζουνιές, εξογκώματα). Ωστόσο, ο χρυσός του υψηλότερου επιπέδου εξακολουθεί να εκτιμάται περισσότερο, διότι χρειάζεται περισσότερος χρόνος για να επεξεργαστεί ένα τόσο ιδιότροπο υλικό. Κατά συνέπεια, η τιμή του τελικού προϊόντος αυξάνεται.

Οι πολίτες της Ινδίας και τα κράτη της Μέσης Ανατολής προτιμούν ρολόγια χρυσού 21-22 καρατίων. Η Κίνα επέλεξε ένα χρυσό ρολόι 18 καρατίων. Με την ευκαιρία, το χρυσό 18 καρατίων είναι το επιλεγμένο υλικό για τα κορυφαία ελβετικά σπίτια ρολογιών σήμερα.

Η Ελβετία θέτει τον τόνο στην παραγωγή οποιουδήποτε ρολογιού. Αυτή η δήλωση ισχύει για την απελευθέρωση ρολογιών από χρυσό, κάθε χρόνο 500.000 χρυσά ρολόγια από εργοστάσια σε όλο τον κόσμο, το 90% αυτού του ποσού παράγεται στην Ελβετία. Για όσους θέλουν να μετατρέψουν τα πάντα σε άλλες αξίες, αναφέρουμε το ακόλουθο γεγονός: Το 90% των παραπάνω 500.000 χρυσών ρολογιών αντιστοιχεί σε τριάντα (30) τόνους χρυσού. Τα χρυσά ρολόγια αποτελούν το 95% όλων των ελβετικών εξαγωγών ρολογιών.

Η πιο διάσημη ήταν η περίφημη ελβετική εταιρεία Rolex, η οποία πωλεί 200.000 χρυσά ρολόγια ετησίως!

ΧΑΛΥΒΑ ΕΠΚΑ

Τα χρυσά ρολόγια απαιτούνταν μέχρι τις αρχές του 1929, όταν η οικονομική κρίση, γνωστή και ως «Μεγάλη Ύφεση», έπληξε τις ΗΠΑ και τον Καναδά. Αυτή η κρίση ανάγκασε τη βιομηχανία ρολογιών να εγκαταλείψει τη χρήση χρυσού σε ρολόγια, επιλέγοντας πολύ φθηνότερο υλικό - χάλυβα. Η κρίση επηρέασε όχι μόνο τις χώρες στην άλλη πλευρά του ωκεανού, αλλά και το Ηνωμένο Βασίλειο, τη Γερμανία, τη Γαλλία, οι οποίες δεν μπορούσαν παρά να επηρεάσουν τις πωλήσεις ρολογιών χειρός. Η Μεγάλη Ύφεση μείωσε τη ζήτηση για ακριβά αγαθά (συμπεριλαμβανομένων των ρολογιών), οι παραγωγοί δεν είχαν άλλη επιλογή παρά να μειώσουν τις θέσεις εργασίας και να μειώσουν τις τιμές για ρολόγια που έχουν ήδη κυκλοφορήσει.

Το 1920, η προσφορά ρολογιών χρυσού και αργύρου (οι κύριες αγορές πωλήσεων ήταν μόνο οι ΗΠΑ, ο Καναδάς και η Γαλλία) αντιπροσώπευαν το 51% των συνολικών ελβετικών εξαγωγών ρολογιών. Το 1930, ο αριθμός αυτός μειώθηκε στο 29%, και το 1935 στο 5%.

Οι καιροί των οικονομικών δυσκολιών έφεραν μαζί τους τη φυσική επιθυμία να κρύψουν τον πλούτο τους - όμορφα χρυσά ρολόγια εντυπωσιακού μεγέθους ενεργούσαν στους ανθρώπους σαν ένα κόκκινο κουρέλι. Ήταν η επιθυμία να διατηρηθεί η περιουσία τους και να μην ληστέψουν κατά τη διάρκεια μιας κανονικής οδικής διαδρομής που έκανε τους ανθρώπους που δεν έχασαν εντελώς την τύχη τους να ψάχνουν τρόπους για να συγκαλύψουν. Η βιομηχανία ρολογιών ήρθε στη διάσωση - πριν από την έναρξη του 1930, ένα χρυσό ρολόι με διάμετρο θήκης 35 χιλιοστών δεν έκπληξε κανέναν και μετά την έναρξη του 1930 η υπόθεση έχασε 28 χιλιοστά στην υπόθεση και επίσης έπαψε να είναι χρυσός. Τα ρολόγια χάλυβα δεν τραβούσαν την προσοχή και κοίταζαν αυστηρά. Με το "ρολόι χάλυβα" εννοούμε ρολό από ανοξείδωτο ατσάλι

Τα πλεονεκτήματα του ανοξείδωτου χάλυβα το 1912 πραγματοποιήθηκαν από τους πλοιάρχους του αγγλικού εργοστασίου Enfield, ενός γνωστού κατασκευαστή όπλων του ίδιου ονόματος (Royal Small Arms factory, Enfield). Οι ωρολογοποιούς έφτασαν λίγο αργότερα, αλλά εδώ οι συνθήκες ήταν διαφορετικές.

Η Μεγάλη Ύφεση διήρκεσε 10 χρόνια, η μαζική παραγωγή ρολογιών χρυσού την εποχή εκείνη σταμάτησε τελείως. Σπάνιες, απλές παραγγελίες εξακολουθούσαν να πληρούνται, αλλά σε γενικές γραμμές, ο χρυσός έχει ξεθωριάσει τελείως.

Είναι επίσης σημαντικό να κατανοήσουμε τη διαδικασία τιμολόγησης ρολογιών χρυσού: για να δημιουργήσει ένα από αυτά τα ρολόγια, ο κύριος έκανε χειροκίνητα μια υπόθεση από ένα μόνο κομμάτι χρυσού, στο οποίο τα απλά εργαλεία τον βοήθησαν. Έφτιαξε τα χρυσά μέρη του μηχανισμού, τα ρύθμισε στην επιθυμητή κατάσταση, συγκόλλησε τα απαραίτητα εξαρτήματα μεταξύ τους. Σε ένα τέτοιο ρολόι είναι αδύνατο να αντιμετωπιστούν τα κενά και οι αρθρώσεις, τραχύτητα. Η παραγωγή ρολογιών χρυσού δεν γνώριζε τη βιασύνη, την τεχνολογία και την ικανότητα που πέρασαν από πατέρα στον γιο, από γενιά σε γενιά. Με χάλυβα, όλα ήταν λάθος.

Η θήκη ρολογιών χάλυβα δεν μπορεί να κατασκευαστεί με το χέρι με απλά εργαλεία - η σκληρότητα του υλικού είναι αρκετές φορές μεγαλύτερη από αυτή του χρυσού. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο στα καταστήματα των εργοστασίων ρολογιών ειδικών μηχανημάτων άρχισαν να εμφανίζονται σε μια βιασύνη, η δύναμή τους επέτρεπε να επεξεργάζονται στερεό ανοξείδωτο χάλυβα. Η εργασία με χρυσό σε τέτοιες μηχανές είναι απαράδεκτη, αφού μετά από κάθε σύνοδο το μηχάνημα αφήνει ένα μεγάλο μέρος των βιομηχανικών αποβλήτων, τα αποκαλούμενα "τσιπ". Ένα κομμάτι χρυσού είναι πολύ πιο ακριβό από ένα κομμάτι χάλυβα. Η τιμή του χαλύβδινου ράβδου ήταν απλώς γελοία σε σύγκριση με ένα κομμάτι χρυσού, ένα μεγάλο μέρος των αποβλήτων δεν ενοχλούσε κανέναν και η παραγωγή χαλυβουργικών ρολογιών προσαρμόστηκε.

Η μετάβαση στη χρήση χάλυβα έσωσε τη βιομηχανία ρολογιών από τον θάνατο στις 30 του 20ού αιώνα. Ακόμη και διάσημες εταιρείες όπως ο Vacheron Constantin και ο Patek Philippe άρχισαν να παράγουν χαλύβδινα ρολόγια.

ΧΡΟΝΟΣ ΤΗΣ ΠΟΙΚΙΛΟΤΗΤΑΣ

Η οικονομική κρίση της δεκαετίας του 1930 τελείωσε, ο πόλεμος τελείωσε. Το 50ο και το 60ο έτος του εικοστού αιώνα έφεραν σχετική σταθερότητα στην ανθρωπότητα, με την οποία η βιομηχανία ρολογιών άρχισε να ανακάμπτει από δύσκολες στιγμές.

Η δεκαετία του '70 έγινε δοκιμή για τους κατασκευαστές μηχανικών ρολογιών, ο χρυσός εξαναγκάστηκε και πάλι να παραδώσει τις θέσεις του - γνωρίζοντας την "κρίση χαλαζία", η οποία άρχισε τη μακροχρόνια κυριαρχία ενός εντελώς νέου τύπου ρολογιών. Τα ρολόγια Quartz προσέλκυσαν χαμηλή τιμή, επειδή τα περιβλήματά τους ήταν φτιαγμένα από φτηνά αλλά πρακτικά υλικά - χάλυβα και πολυμερή. Τα ρολόγια χαλαζία κατάφεραν να εξαφανίσουν τους μηχανικούς τους φυλές από την παγκόσμια αγορά. Αλλά οι καιροί έχουν τελειώσει. Μετά από όλες τις κρίσεις και τα προβλήματα, η βιομηχανία ρολογιών προχώρησε στον 21ο αιώνα, εκπλήσσοντας με την ποικιλία των υλικών που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή ρολογιών.

Τα ρολόγια τιτανίου έχουν πάψει να είναι σπάνια. Το τιτάνιο είναι ένα ελαφρύ μέταλλο υψηλής αντοχής, ρολόγια από τιτάνιο είναι εντυπωσιακά στην απόδοσή τους. Η θήκη του τιτανίου αντιστέκεται σε σοβαρές ζημιές, ενώ είναι ελαφρύτερη από οποιοδήποτε "συμμαθητή". Ο Τιτάνας είναι πιο ακριβός από τον χάλυβα, αλλά πρέπει να πληρώσετε για την ευκολία!

Για να είμαστε δίκαιοι, θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα ρολόγια τιτανίου μπορούν να προσφερθούν σε εντελώς διαφορετικές τιμές. Η ευχάριστη τιμή ενός ρολογιού quartz Boccia Titanium Circle-Oval είναι απίθανο να αφήσει κανέναν αδιάφορο. Η τολμηρή και ενδιαφέρουσα Perrolet Turbine Erotic Limited Edition θα προσφέρει προσοχή στον χρήστη, ενώ το ρολόι τιτανίου υψηλής τεχνολογίας Frank Vila Cobra Grand Sport έχει κομψά ένθετα από ανθρακονήματα, το σχήμα τους μοιάζει με κόμπρα.

Τα υλικά ορισμένων περιπτώσεων ρολογιών καταπλήσσουν τη φαντασία με την καλύτερη έννοια της λέξης, είναι τόσο ασυνήθιστα! Η ελβετική εταιρεία Romain Jerome παράγει ρολόγια για όσους δεν είναι αντίθετοι να φορούν ένα κομμάτι από τα μεγαλύτερα γεγονότα στον καρπό στην ιστορία της ανθρωπότητας. Αυτό γίνεται φανερό όταν κοιτάζετε το μοντέλο Steampunk Metal Chrono - η στεφάνη αυτού του ρολογιού είναι από χάλυβα, ανυψωμένη από την πλευρά του βυθισμένου Τιτανικού! Τα Romain Jerome Steampunk ρολόγια Metal Chrono κυκλοφόρησαν το 2012 από περιορισμένο αριθμό μονάδων 2012, προς τιμήν της εκατονταετηρίδας του διάσημου πλοίου.

Romain Jerome Moon σκόνη μαύρη διάθεση Chrono ρολόγια δεν είναι μόνο αφιερωμένη στην προσγείωση ενός ανθρώπου στο φεγγάρι, αλλά και φέρουν ένα κομμάτι αυτού του δορυφόρου της γης! Δώστε προσοχή στον επιλογέα αυτού του μοντέλου - γίνεται στην εικόνα και την όψη της σεληνιακής επιφάνειας, υπάρχουν αντίγραφα κρατήρων πάνω του, ενώ όλη η επιφάνεια του δίσκου καλύπτεται με πραγματική σεληνιακή σκόνη. Ο ιμάντας ρολογιών περιέχει τις ίνες κοστούμι αστροναύτη, που δικαιολογεί πλήρως το επίσημο σύνθημα του Romain Jerome "DNA γνωστών θρύλων". Ο αριθμός των ωρών Romain Jerome Moon Dust Black Mood Chrono, φυσικά, είναι περιορισμένος - μόνο τα προϊόντα του 1969 είδαν το φως, αφού το 1969 ο άνθρωπος έβαλε το πόδι στο φεγγάρι.

Έτσι, τα υλικά που χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία των περιπτώσεων μπορεί να είναι διαφορετικά: κλασικός χρυσός, πρακτικός ανοξείδωτος χάλυβας, ασυνήθιστα υλικά. Φυσικά, όλα αυτά αφορούν μόνο τις περιπτώσεις ρολογιών. Θα μιλήσουμε για τα υλικά των ιμάντων και των βραχιόλια άλλη φορά.

Ποιο υλικό είναι κατασκευασμένο από την οθόνη αφής;

Μεταξύ άλλων, στις οθόνες αφής μπορούν να χρησιμοποιηθούν: χρυσός, ακρυλικό, σιλικόνη, εποξείδια, πλαστικά, πολλά άλλα πολυμερή για διάφορους σκοπούς, αλουμίνιο, χαλκό, οξείδια μετάλλων και πυρίτιο.

Εξαρτάται από τον τύπο της οθόνης αφής. Το πιο συνηθισμένο τώρα - χωρητικό, επιφάνεια και προβολή. Αποτελείται από γυαλί (χαλαζία, ζαφείρι, ενδεχομένως αργιλιοπυριτικό κλπ.) Και διαφανές λεπτό φιλμ (οξείδιο κασσιτέρου και ίνδιο), το οποίο έχει ηλεκτρική αγωγιμότητα και αντοχή. Η μεμβράνη κάτω από το γυαλί ανιχνεύει την επαφή των αγώγιμων υλικών (σχηματίζεται ένας πυκνωτής: ηλεκτρόδιο (φιλμ) - διηλεκτρικό (γυαλί) - ηλεκτρόδιο (δάχτυλο). Μια μήτρα πίξελ βρίσκεται κάτω από την μεμβράνη (είναι επίσης πολύ διαφορετική) και τον οπίσθιο φωτισμό, εάν απαιτείται. Στις οθόνες OLED / AMOLED και PLED (διοξείδιο του πολυμερούς / οργανικού φωτός), για παράδειγμα, χρησιμοποιούνται οργανικά μόρια και πολυμερή που εκπέμπουν φως (υπό την επίδραση ηλεκτρικού ρεύματος (ηλεκτροφωταύγεια)). Κοινά πολυμερή: τροποποιημένο πολυμεθυλ μεθακρυλικό (ΡΜΜΑ), πολυφθορένιο (PFO), πολυθειοφαίνιο και πολλοί άλλοι για διαφορετικές χρωματισμούς.

Μεταξύ άλλων, στις οθόνες αφής μπορούν να χρησιμοποιηθούν: χρυσός, ακρυλικό, σιλικόνη, εποξείδια, πλαστικά, πολλά άλλα πολυμερή για διάφορους σκοπούς, αλουμίνιο, χαλκό, οξείδια μετάλλων και πυρίτιο.

Εξαρτάται από τον τύπο της οθόνης αφής. Το πιο συνηθισμένο τώρα - χωρητικό, επιφάνεια και προβολή. Αποτελείται από γυαλί (χαλαζία, ζαφείρι, ενδεχομένως αργιλιοπυριτικό κλπ.) Και διαφανές λεπτό φιλμ (οξείδιο κασσιτέρου και ίνδιο), το οποίο έχει ηλεκτρική αγωγιμότητα και αντοχή. Η μεμβράνη κάτω από το γυαλί ανιχνεύει την επαφή των αγώγιμων υλικών (σχηματίζεται ένας πυκνωτής: ηλεκτρόδιο (φιλμ) - διηλεκτρικό (γυαλί) - ηλεκτρόδιο (δάχτυλο). Μια μήτρα πίξελ βρίσκεται κάτω από την μεμβράνη (είναι επίσης πολύ διαφορετική) και τον οπίσθιο φωτισμό, εάν απαιτείται. Στις οθόνες OLED / AMOLED και PLED (διοξείδιο του πολυμερούς / οργανικού φωτός), για παράδειγμα, χρησιμοποιούνται οργανικά μόρια και πολυμερή που εκπέμπουν φως (υπό την επίδραση ηλεκτρικού ρεύματος (ηλεκτροφωταύγεια)). Κοινά πολυμερή: τροποποιημένο πολυμεθυλ μεθακρυλικό (ΡΜΜΑ), πολυφθορένιο (PFO), πολυθειοφαίνιο και πολλοί άλλοι για διαφορετικές χρωματισμούς.

Μεταξύ άλλων, στις οθόνες αφής μπορούν να χρησιμοποιηθούν: χρυσός, ακρυλικό, σιλικόνη, εποξείδια, πλαστικά, πολλά άλλα πολυμερή για διάφορους σκοπούς, αλουμίνιο, χαλκό, οξείδια μετάλλων και πυρίτιο.

Εξαρτάται από τον τύπο της οθόνης αφής. Το πιο συνηθισμένο τώρα - χωρητικό, επιφάνεια και προβολή. Αποτελείται από γυαλί (χαλαζία, ζαφείρι, ενδεχομένως αργιλιοπυριτικό κλπ.) Και διαφανές λεπτό φιλμ (οξείδιο κασσιτέρου και ίνδιο), το οποίο έχει ηλεκτρική αγωγιμότητα και αντοχή. Η μεμβράνη κάτω από το γυαλί ανιχνεύει την επαφή των αγώγιμων υλικών (σχηματίζεται ένας πυκνωτής: ηλεκτρόδιο (φιλμ) - διηλεκτρικό (γυαλί) - ηλεκτρόδιο (δάχτυλο). Μια μήτρα πίξελ βρίσκεται κάτω από την μεμβράνη (είναι επίσης πολύ διαφορετική) και τον οπίσθιο φωτισμό, εάν απαιτείται. Στις οθόνες OLED / AMOLED και PLED (διοξείδιο του πολυμερούς / οργανικού φωτός), για παράδειγμα, χρησιμοποιούνται οργανικά μόρια και πολυμερή που εκπέμπουν φως (υπό την επίδραση ηλεκτρικού ρεύματος (ηλεκτροφωταύγεια)). Κοινά πολυμερή: τροποποιημένο πολυμεθυλ μεθακρυλικό (ΡΜΜΑ), πολυφθορένιο (PFO), πολυθειοφαίνιο και πολλοί άλλοι για διαφορετικές χρωματισμούς.

Μεταξύ άλλων, στις οθόνες αφής μπορούν να χρησιμοποιηθούν: χρυσός, ακρυλικό, σιλικόνη, εποξείδια, πλαστικά, πολλά άλλα πολυμερή για διάφορους σκοπούς, αλουμίνιο, χαλκό, οξείδια μετάλλων και πυρίτιο.

"," with_cut ": true," clearText ":" Εξαρτάται από τον τύπο της οθόνης αφής. Το πιο συνηθισμένο τώρα είναι χωρητικό, επιφάνεια και προβολή χωρητικό. Αποτελείται από γυαλί (χαλαζία, ζαφείρι, ενδεχομένως αργιλοπυριτικό κλπ.) Και διαφανές λεπτό φιλμ (οξείδιο κασσιτέρου και ινδίου), το οποίο έχει ηλεκτρική αγωγιμότητα και αντοχή. Η ταινία κάτω από το γυαλί καταγράφει την επαφή των αγώγιμων υλικών. N (σχηματίζει έναν πυκνωτή: n Ηλεκτρόδιο (φιλμ) - διηλεκτρικό (γυαλί) - ηλεκτρόδιο (δάχτυλο)) Σε φιλμ υπάρχει ένα πλέγμα εικονοστοιχείων (επίσης πολύ διαφορετικό) Οι οθόνες OLED / AMOLED και PLED (διόδους εκπομπής πολυμερούς / οργανικού φωτός), για παράδειγμα, χρησιμοποιούν οργανικά μόρια και πολυμερή, ηλεκτρόνια που εκπέμπουν φως (υπό την επίδραση ηλεκτρικού ρεύματος n (ηλεκτροφωταύγεια)).. Κοινή πολυμερή NFields-ρ-φαινυλενο βινυλενίου (PPV) τροποποιημένη npolimetilmetakrilat (ΡΜΜΑ), polyfluorene (PFO), πολυθειοφαινίου και nMost άλλα για διαφορετικές χρωματισμοί n μπορούν να χρησιμοποιηθούν nPomimo άλλων σε οθόνες αφής: χρυσό, nakril, σιλικόνη, εποξικά, πλαστικά, πολλές άλλες npolimerov διάφορους σκοπούς, αλουμίνιο, χαλκό, οξείδια nmetallov και πυριτίου ">," ακολουθούμενο. ": false," άρεσε ": false," totalVotes ": 0," editorsChoice ": false," editorialFlags ":<"questionId":76247,"facebook":false,"twitter":false,"vk":false>,"AbsoluteUrl": "https://thequestion.ru/questions/76247/iz-kakogo-materiala-sdelan-touch-screen", "cardUrl": «https://media.thequestion.ru/cards/question/76247 /cbe7469ad86f386508c986b46057e529bd16590e?t=1455123197","facebookImageUrl":"https://media.thequestion.ru/cards/question/76247/cbe7469ad86f386508c986b46057e529bd16590e?t=1455123197","words":"технологии","topicsIds":"34 "," δεδομένα ":<"date":"10 February","time":"16:53">,"πανό":<"mobile":true,"desktop":true,"answer":true,"answerVideo":true,"likesPromo":true>,"AviasalesBanner": false, "aviasalesPixel": false, "foxfordPixel": false, "stroitelPixel": false, "Standart": false, "γυμνοσάλιαγκα": "iz-kakogo-materiala-sdelan-touch-screen", «url ":" / ερωτήσεις / 76247 / iz-kakogo-materiala-sdelan-touch-screen " isSex ": false," is_complaint ": false," utmLinks ": []," κανονικό ":" https: // thequestion.ru / questions / 76247 / iz-kakogo-materiala-sdelan-screen-screen "," lastUpdatedAt ":" 2016-02-10T20: 58: 00Z "

Εξαρτάται από τον τύπο της οθόνης αφής. Το πιο συνηθισμένο τώρα - χωρητικό, επιφάνεια και προβολή. Αποτελείται από γυαλί (χαλαζία, ζαφείρι, ενδεχομένως αργιλιοπυριτικό κλπ.) Και διαφανές λεπτό φιλμ (οξείδιο κασσιτέρου και ίνδιο), το οποίο έχει ηλεκτρική αγωγιμότητα και αντοχή. Η μεμβράνη κάτω από το γυαλί ανιχνεύει την επαφή των αγώγιμων υλικών (σχηματίζεται ένας πυκνωτής: ηλεκτρόδιο (φιλμ) - διηλεκτρικό (γυαλί) - ηλεκτρόδιο (δάχτυλο). Μια μήτρα πίξελ βρίσκεται κάτω από την μεμβράνη (είναι επίσης πολύ διαφορετική) και τον οπίσθιο φωτισμό, εάν απαιτείται. Στις οθόνες OLED / AMOLED και PLED (διοξείδιο του πολυμερούς / οργανικού φωτός), για παράδειγμα, χρησιμοποιούνται οργανικά μόρια και πολυμερή που εκπέμπουν φως (υπό την επίδραση ηλεκτρικού ρεύματος (ηλεκτροφωταύγεια)). Κοινά πολυμερή: τροποποιημένο πολυμεθυλ μεθακρυλικό (ΡΜΜΑ), πολυφθορένιο (PFO), πολυθειοφαίνιο και πολλοί άλλοι για διαφορετικές χρωματισμούς.

Μεταξύ άλλων, στις οθόνες αφής μπορούν να χρησιμοποιηθούν: χρυσός, ακρυλικό, σιλικόνη, εποξείδια, πλαστικά, πολλά άλλα πολυμερή για διάφορους σκοπούς, αλουμίνιο, χαλκό, οξείδια μετάλλων και πυρίτιο.

Τι υλικό είναι η Μεγάλη Σφίγγα που κατασκευάζεται στην Αίγυπτο;

Γεια σας, αγαπητέ κυρίες και κύριοι. Σήμερα είναι η Κυριακή, 15 Ιουλίου 2018, στο πρώτο κανάλι υπάρχει τηλεοπτικό παιχνίδι "Ποιος θέλει να είναι εκατομμυριούχος;". Στο στούντιο υπάρχουν παίκτες και παρουσιαστής Ντμίτρι Ντίμπροφ.

Στο άρθρο θα δούμε μια από τις ενδιαφέρουσες ερωτήσεις του παιχνιδιού και αργότερα θα κυκλοφορήσει ένα γενικό άρθρο με όλες τις ερωτήσεις και απαντήσεις στο show του σήμερα.

Τι υλικό είναι η Μεγάλη Σφίγγα που κατασκευάζεται στην Αίγυπτο;

Η Μεγάλη Σφίγγα στη δυτική όχθη του Νείλου στη Γκίζα είναι το παλαιότερο μνημειώδες γλυπτό που σώζεται στη Γη. Σκαλισμένα από ένα μονολιθικό ασβεστολιθικού βράχου, με τη μορφή ενός κολοσσιαίου σφίγγα - βρίσκεται πάνω στην άμμο ενός λιονταριού, το πρόσωπο του οποίου, όπως έχει από καιρό θεωρηθεί, δίνει ένα πορτρέτο ομοιότητα με τον Φαραώ Χεφρήνου (περίπου 2575-2465 π.Χ.....), μια πυραμίδα ταφής που βρίσκεται σε κοντινή απόσταση.

Η Μεγάλη Σφίγγα είναι το πιο μεγαλοπρεπές γλυπτό της αρχαιότητας. Το μήκος του αμαξώματος είναι 3 διαμερίσματα (73,5 μέτρα), και το ύψος είναι ένα σπίτι 6 ορόφων (20 μέτρα). Λεωφορείο λιγότερο από ένα μπροστινό πόδι. Και το βάρος των 50 αεριωθούμενων αεριωθούμενων αεροσκαφών είναι ίσο με το βάρος του γίγαντα.

Στην αρχαιότητα, η Σφίγγα κατείχε μια ψεύτικη γενειάδα, χαρακτηριστικό των Φαραώ, αλλά από αυτήν παραμένουν μόνο θραύσματα.

Το 2014, μετά την αποκατάσταση του αγάλματος, ανοίχτηκε στους τουρίστες και τώρα μπορείτε να το προσεγγίσετε και να το εξετάσετε κοντά στον θρυλικό γιγάντο, στην ιστορία του οποίου υπάρχουν πολλά περισσότερα ερωτήματα παρά απαντήσεις.

  • γρανίτη
  • ασβεστόλιθο
  • μάρμαρο
  • πηλό

Η σωστή απάντηση στο ερώτημα του παιχνιδιού: ασβεστόλιθο.

Από ποιο υλικό είναι κατασκευασμένο ο μηχανισμός ρολογιών;

Ποια είναι τα γυαλιά σε ένα ρολόι χειρός;

Τι πρέπει να γνωρίζω για τα επιχρυσωμένα ρολόγια;

Τι είναι η επίστρωση PVD στην θήκη ρολογιών;

Εσωτερικό ρολόι - εξωτερικό ρολόι

Κομψά βραχιόλια - κομψά, βάναυσα και ασυμβίβαστα

Μετά από μια μακρά ιστορία ωρών, οι απαιτήσεις για τους μηχανισμούς τους αλλάζουν διαρκώς. Επιπλέον, δεν αφορούσαν μόνο την ακρίβεια του μαθήματος, αλλά και τις συνθήκες λειτουργίας. Ως εκ τούτου, τα υλικά για τις κινήσεις ρολογιών σήμερα δεν εφαρμόζονται καθόλου όπως πριν.

Τα ρολόγια Howard Miller 611-198, Howard Miller 611-220, Hermle 01233-030451 κατασκευάζονται από παραδοσιακά υλικά. Είναι δύσκολο να βρείτε την καλύτερη διακόσμηση για ένα κλασικό εσωτερικό. Μπορείτε να αγοράσετε ένα τέτοιο ρολόι στο ηλεκτρονικό κατάστημα mpwatch.ru

Τα πρώτα ρολόγια ήταν ακινητοποιημένα και λειτουργούσαν στο σπίτι. Στη συνέχεια ήρθε η τσέπη και τα ρολόγια χειρός, υποτίθεται ότι ήταν ελαφρύ, άνετο και δεν φοβόταν κραδασμούς, δονήσεις και αλλαγές θερμοκρασίας.

Pocket Watch Flight 2201530 και 2171501 προσελκύουν την προσοχή και επιδεικνύουν την ομορφιά του μηχανισμού ρολογιών, μπορείτε να τα αγοράσετε στο ηλεκτρονικό κατάστημα mpwatch.ru, η τιμή είναι αρκετά προσιτή

Στο πρώτο ρολόι, για να μειωθεί η επιρροή της δύναμης τριβής, χρησιμοποιήθηκαν φυσικές πέτρες ρουμπίνι, αλλά το 1902 εμφανίστηκαν συνθετικές πέτρες, χωρίς τις οποίες δεν είναι δυνατόν να φανταστεί κανείς ένα σύγχρονο μηχανικό ρολόι.

Ο χάλυβας και ο ορείχαλκος είναι από καιρό τα κύρια υλικά για τις κινήσεις ρολογιών. Για να αποφευχθεί η διαδικασία οξείδωσης, τα τμήματα ορείχαλκου είναι συχνά επικαλυμμένα με χρυσό ή νικέλιο. Τα ακριβά ρολόγια χρησιμοποίησαν επίσης κράματα που περιέχουν πολύτιμα μέταλλα.

Gold - το παραδοσιακό υλικό σε chasostroenii, ως επί το πλείστον χρησιμοποιείται για να διακοσμήσει το ρολόι: Κυρίες ρολόι DKNY NY2290, DKNY NY8830, DKNY NY2172 καλύπτονται εν μέρει με χρυσό

Σήμερα, τα ηλεκτρομαγνητικά πεδία καθίστανται ο κύριος εχθρός ενός μηχανικού ρολογιού. Δημιουργούνται από κινητά τηλέφωνα, μαγνητικές θήκες, συστήματα πρόσβασης...

Φυσικά, υπήρχαν ηλεκτρονικά ρολόγια - φτηνά, ανεπιτήδευτα και ακριβή. Το μέταλλο στην κατασκευή τους είναι απαραίτητο μόνο σε πολύ περιορισμένες ποσότητες. Φυσικά, έχουν επίσης αδύνατα σημεία, για παράδειγμα, ευαισθησία στις χαμηλές θερμοκρασίες. Όμως οι κατασκευαστές ρολογιών έχουν βρει εδώ και καιρό λύσεις για τέτοια προβλήματα και δημιούργησαν πολλά μοντέλα ρολογιών που έπληξαν με ακρίβεια και λειτουργικότητα.

Ηλεκτρονικά ρολόγια CASIO BEM-509L-7Α, ORIENT UY03002W, CASIO EDIFICE EF-328D-7Α ανεπιτήδευτη, λειτουργική και διαφορετικά μικρό λάθος

Αλλά μηχανικά ρολόγια, παρά το υψηλό κόστος και την ανάγκη τακτικής έναρξης της άνοιξης, μην εγκαταλείπετε τις θέσεις τους. Οι αγοραστές δεν θέλουν μόνο το μετρημένο τικ, αλλά και την ομορφιά και την τελειότητα των μηχανικών ρολογιών. Αλλά οι παραδοσιακές κινήσεις ρολογιών στις σύγχρονες συνθήκες λειτουργίας συχνά μαγνητίζονται, γεγονός που μειώνει την ακρίβειά τους.

Αρχικά, ο ρολόι προσπάθησε να προστατεύσει από τη μαγνήτιση χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κέλυφος. Αλλά αυτή η προστασία δεν μπορεί να χαρακτηριστεί αποτελεσματική. Όμως, το Invar, το Elinvar και άλλα κράματα, μη ευαίσθητα στα μαγνητικά πεδία και που έχουν άλλες χρήσιμες ιδιότητες, έδειξαν την καλύτερη πλευρά τους. Η αναζήτηση νέων υλικών διεξάγεται ενεργά σήμερα.

Ηλεκτρονικό ρολόι CASIO G-SHOCK GA-100-1A1: Η μαγνητοστάθμιση σε 1 κατηγορία του ιαπωνικού βιομηχανικού προτύπου (Συμμορφώνεται με το πρότυπο MOC-ISO 764) παρέχει αντοχή στα μαγνητικά πεδία. Μπορείτε να αγοράσετε ένα τέτοιο ρολόι στο ηλεκτρονικό κατάστημα mpwatch.ru

Χάρη στα νέα υλικά, ισχυροί μαγνήτες σε συνδυασμό με εξαρτήματα πυριτίου άρχισαν να χρησιμοποιούνται στις κινήσεις του ρολογιού, διασφαλίζοντας τη σταθερότητα της κίνησης και την προστασία από τις κρούσεις. Ακόμη και τα ρολόγια με μαγνητικές ρυθμιστές έχουν εμφανιστεί, αλλά σήμερα είναι μάλλον εξωτικά.

Τι υλικό για να φτιάξετε σακούλες για ηλεκτρική σκούπα

ερώτηση σχετικά με την ηλεκτρική σκούπα. Τι υλικό είναι καλύτερο να φτιάξετε μια τσάντα έτσι ώστε η ηλεκτρική σκούπα να μην υπερφορτωθεί, αλλά επίσης να τραβά καλά; | Συντάκτης θεμάτων: Anatoly

Το avatar του Boris είναι όμορφο.

Ilya από το φίλτρο ή το υλικό κάλυψης

Ρούσλαν Σε αυτό είναι ξεχωριστό. δεν θα το αντικαταστήσετε.. Αναζήτηση νέου.

Ο Παύλος κάναμε από την παλιά αρσενική κάλτσα, τότε το πετάξετε με τα σκουπίδια και όλα

Valentin Φίλτρο από βιομηχανικές σακούλες αναρρόφησης. Πολύ καλύτερα από τους συγγενείς.

Ετικέτες: Τι υλικό για να κάνει σακούλες για ηλεκτρική σκούπα

Αυτή είναι μια περιγραφή της συσκευής από το βίντεο (One Bag για μια ηλεκτρική σκούπα για ένα έτος).

τι υλικό για να κατασκευάσει σακούλες για ηλεκτρική σκούπα - Forum Mastergrad

13 Οκτωβρίου 2010 - πείτε μου πού να πάρετε το φίλτρο χαρτί ή από ποιο άλλο υλικό είναι δυνατόν να φτιάξετε σακούλες για μια ηλεκτρική σκούπα. - Φόρουμ.


Γιατί όταν τρυπώντας τους τοίχους δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια ηλεκτρική σκούπα

Τι υλικό για την κατασκευή μιας σακούλας για ηλεκτρική σκούπα αναθεώρηση, 2016

Τι υλικό είναι κατασκευασμένο από μια σακούλα σκούπας από ύφασμα; | Συγγραφέας θεμάτων: Ivan. σακούλα για ηλεκτρική σκούπα το κάνετε μόνοι σας - YouTube. Χρήσιμο, σημαντικό.

Από ποιο υλικό κατασκευάζεται το αεροπλάνο;

Σχεδιασμός ισχύος από χάλυβα υψηλής αντοχής, τιτάνιο. Κινητήρες από κράματα ανθεκτικά στη θερμότητα και κεραμικά (νέας γενιάς). Δαφνική επένδυση (δόγματα αλουμινίου, χαλκού, μαγνησίου και άλλων μετάλλων) και σύνθετα υλικά με βάση τον άνθρακα. Λοιπόν, συν εκατοντάδες τύπους υλικών που χρησιμοποιούνται σε διαφορετικά συστήματα αεροσκαφών.

Το αεροσκάφος είναι μια αρκετά σύνθετη δομή που αποτελείται από πολλά μέρη και υλικά. Η duralumin χρησιμοποιείται για το κόψιμο των αεροσκαφών και στον σκελετό. Επίσης, δεν υπήρχε τιτάνιο στον σκελετό και στους κινητήρες. Οι τροχοί του αεροσκάφους κατασκευάζονται από κράματα μαγνησίου. Ακόμη και στο αεροπλάνο μπορείτε να βρείτε υλικά όπως αλουμίνιο, πλαστικό, γυαλί, ξύλο, δέρμα, ύφασμα.

Το κύριο υλικό για την παραγωγή των περισσότερων αεροσκαφών είναι ένα ειδικά σχεδιασμένο κράμα αλουμινίου. Ωστόσο, πιο πρόσφατα, τα σύνθετα υλικά άνθρακα χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο στην παραγωγή αεροσκαφών, ορισμένα μικρά ιδιωτικά αεροσκάφη κατασκευάζονται σχεδόν εξ ολοκλήρου από σύνθετα υλικά άνθρακα.

Όσον αφορά τα στρατιωτικά αεροσκάφη, όλα είναι διφορούμενα και εδώ. Ορισμένα είναι κατασκευασμένα από τιτάνιο, άλλα, όπως MIG, από κράμα τιτανίου και χάλυβα.

Τα αεροσκάφη, τα οποία αναπτύχθηκαν τα τελευταία χρόνια και προορίζονταν για μακρινές πτήσεις, χρησιμοποιούν σύνθετα υλικά ενισχυμένα με υαλοβάμβακα.

Τι υλικά παράγουν τα παράθυρα;

Σήμερα, η επιλογή των υλικών για τα παράθυρα είναι τόσο μεγάλη που ο καταναλωτής αντιμετωπίζει έντονα το ερώτημα - τι προτιμά; Το πιο δημοφιλές σήμερα πλαστικό προφίλ. Αυτός ο σχεδιασμός παρέχει εξαιρετική θερμομόνωση και ηχομόνωση, και είναι επίσης σχετικά φθηνή. Ταυτόχρονα, το παράθυρο PVC περιβάλλεται από διάφορους μύθους που σχετίζονται με την ασφάλεια λειτουργίας. Στο άρθρο μας θα καταλάβουμε ποια υλικά πλαστικά παράθυρα είναι φτιαγμένα, πόσο φιλικά προς το περιβάλλον είναι και ποια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα έχει.

Τύποι υλικών

Εκτός από το πλαστικό προφίλ στη βιομηχανία παραθύρων, τα προϊόντα ξύλου και αλουμινίου είναι σε μεγάλη ζήτηση. Εξετάστε κάθε επιλογή.

Δομές παραθύρων PVC

Από την έναρξή του, το πλαστικό παράθυρο έχει κερδίσει την καθολική αναγνώριση από τους ιδιοκτήτες διαμερισμάτων, σπιτιών και γραφείων. Πολλά πλεονεκτήματα τέτοιων προϊόντων τους επιτρέπουν να κατέχουν ηγετική θέση τα τελευταία χρόνια. Από τι είναι κατασκευασμένα τα παράθυρα από PVC;

Το προφίλ PVC είναι το πολυβινυλοχλωρίδιο, το οποίο είναι μια ένωση άνθρακα, χλωρίου και υδρογόνου. Ο τύπος αυτός εμφανίστηκε το 1835, και στη βιομηχανία άρχισε να εφαρμόζεται το 1931 στα εργοστάσια της BASF. Η κατασκευή παραθύρων συνοδεύεται από την προσθήκη μολύβδου και ορισμένων άλλων βαρέων μετάλλων στο PVC. Εξ ου και ο μύθος για τους κινδύνους τέτοιων δομών. Στην πραγματικότητα, το τελικό πλαστικό δεν εκπέμπει βαρέα μέταλλα και άλλες τοξικές ουσίες. Είναι σε δεσμευμένη κατάσταση και αποτελούν μόνο μέρος του υλικού. Με την ευκαιρία, τα φρούτα, τα λαχανικά και τα μούρα περιέχουν 10 φορές περισσότερες τοξίνες, αλλά τα τρώνε ταυτόχρονα. Και καμία τρομερή συνέπεια δεν γιορτάζει. Η ζημιά στα πλαστικά παράθυρα δεν είναι μεγαλύτερη από τα κρυστάλλινα γυαλιά, τα οποία περιλαμβάνουν επίσης μόλυβδο.

Αν συνεχίσουμε να μιλάμε για PVC παράθυρα ως ασφαλή κατασκευή, τότε αξίζει να γνωρίζουμε ότι αυτό το υλικό χρησιμοποιείται επίσης για την κατασκευή δοχείων για την αποθήκευση αίματος δότη. Και οι Ευρωπαίοι, που παρακολουθούν προσεκτικά την υγεία τους, εξοπλίζουν τα νοσοκομεία, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με αλλεργίες και ασθματικούς, με πλαστικά πλαίσια.

Τα πλεονεκτήματα των προϊόντων PVC:

  • Ελαστικότητα. Εάν το παράθυρο είναι κατασκευασμένο από πλαστικό, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του είναι δυνατόν να του δοθούν γεωμετρικά σχήματα και συγκόλληση σε μη τυπικές γωνίες.
  • Έλλειψη ευαισθησίας σε σήψη και διάβρωση.
  • Ευκολία φροντίδας.
  • Μεγάλη διάρκεια ζωής.
  • Δυνατότητα επιλογής διαφορετικών επιλογών χρώματος.
  • Λογική τιμή σε σύγκριση με άλλα υλικά.
  • Το ηλεκτροστατικό πλαστικό επιτρέπει την προσέλκυση μαλλιών, σκόνης και άλλων μικρών σωματιδίων.
  • Λόγω της υψηλής στεγανότητας των γυάλινων μονάδων, το φαινόμενο του θερμοκηπίου είναι δυνατό να πραγματοποιηθεί σε εσωτερικούς χώρους.
  • Αισθητική. Δεν τους αρέσει το καθένα από πλαστικά μετά από φυσικά ξύλινα κουφώματα, τα οποία φυσικά ταιριάζουν σε οποιαδήποτε αρχιτεκτονική.

Ξύλινα παράθυρα

Το μοντέρνο πλαίσιο παραθύρων είναι κατασκευασμένο από πολυεπίπεδη ξυλεία πρώτης ή ανώτερης ποιότητας, αποτελούμενη από τρία στρώματα. Χρησιμοποιούνται διάφορα είδη ξύλου, αλλά χρησιμοποιούνται κυρίως πεύκα, δρυς, λάρις. Κάθε τύπος έχει τα υπέρ και τα κατά. Τα περισσότερα από αυτά διακρίνονται από το γεγονός ότι τα μαλακά πετρώματα διατηρούν καλύτερα τη θερμότητα, αλλά είναι λιγότερο ανθεκτικά στη μηχανική καταπόνηση. Οι σκληροί βράχοι είναι πιο δύσκολο να επεξεργαστούν, διατηρούν την θερμότητα χειρότερη, αλλά είναι επίσης πιο δύσκολο να τις σπάσουν και να τις γρατσουνίσουν.

Αν μιλάμε για το αισθητικό συστατικό, τότε πριν από αυτό το υλικό άλλα πλαστικά και μεταλλικά αντικείμενα ξεθωριάζουν. Το δέντρο φαίνεται ακριβό, κομψό, ζεστό. Ως εκ τούτου, πολλοί προτιμούν να κάνουν μια επιλογή υπέρ της αισθητικής.

  • υψηλή θερμομόνωση και θόρυβο ιδιότητες?
  • αντίσταση στις ακραίες θερμοκρασίες.
  • φυσικό υλικό δημιουργεί ένα άνετο εσωτερικό?
  • ποικιλία αποχρώσεων.
  1. Υψηλή τιμή
  2. Η ανάγκη για τακτική φροντίδα.
  3. Μικρότερη ζωή σε σύγκριση με τα ανάλογα PVC.

Παράθυρα από αλουμίνιο

Κατά την κατασκευή τέτοιων προϊόντων, είναι συνηθισμένο να γίνεται διάκριση μεταξύ "θερμού" και "ψυχρού" αλουμινίου. Το πρώτο πήρε το όνομά του λόγω της θερμικής παρεμβολής, η οποία σε συνδυασμό με τη γυάλινη μονάδα παρέχει υψηλό επίπεδο θερμομόνωσης. Για τα θερμικά ένθετα χρησιμοποιήστε διένιο, νάιλον, προπυλένιο, νάιλον και άλλα ασφαλή υλικά. Οι κατασκευαστές παράθυρων με διπλά τζάμια χρησιμοποιούν προφίλ αλουμινίου με 3-5 θαλάμους αέρα, που τους επιτρέπει να χρησιμοποιηθούν με επιτυχία σε κτίρια κατοικιών και γραφείων.

Το "κρύο" προφίλ δεν έχει πρόσθετη μόνωση, επομένως χρησιμοποιείται κυρίως για τζάμια μπαλκονιών, προθηκών και άλλων μη θερμαινόμενων χώρων.

Εξετάστε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των "θερμών" δομών σε σύγκριση με το PVC και το ξύλο.

  1. Εξαιρετική αντοχή, ικανότητα αντοχής σε πολύ υψηλά φορτία, μικρότερη ευαισθησία σε παραμόρφωση.
  2. Χαμηλό λειτουργικό κόστος.
  3. Μεγάλη επιλογή μεγεθών, σχημάτων, επιλογών για το άνοιγμα των βαλβίδων, την ικανότητα να γλιστράει προσόψεις με μεγάλη επιφάνεια ανοίγματος.
  1. Χαμηλότερα επίπεδα θερμικής μόνωσης σε σύγκριση με άλλα υλικά, ακόμη και παρά το θερμικό ένθετο.
  2. Η ευρεία χρήση σε γραφεία και βιομηχανίες υαλοπινάκων, σε κτίρια κατοικιών, τα σχέδια αυτά φαίνονται λιγότερο άνετα.
  3. Ευαισθησία στη διάβρωση.

Τι είναι λοιπόν καλύτερα; Κάθε καταναλωτής επιλέγει υλικό, ανάλογα με τις προτιμήσεις και τις συνθήκες λειτουργίας του. Φυσικά, τα πλαστικά πλαίσια είναι ιδιαίτερα δημοφιλή σήμερα. Όμως, μεγάλη σημασία έχει η παραγωγή και εγκατάσταση υψηλής ποιότητας τέτοιων προϊόντων. Επομένως, πρέπει να εμπιστευτείτε μόνο μια έμπειρη και σοβαρή εταιρεία.

Η εταιρεία "Ocna-Star" έχει πολυετή εμπειρία σε αυτόν τον τομέα, καθώς και τη δική της παραγωγή. Γνωρίζουμε πώς να φτιάχνουμε ζεστά και ανθεκτικά παράθυρα που ταιριάζουν απόλυτα στο εσωτερικό και στο εξωτερικό του σπιτιού σας. Καλέστε τώρα!

Τι υλικό είναι η Μεγάλη Σφίγγα που κατασκευάζεται στην Αίγυπτο;

Τι υλικό είναι η Μεγάλη Σφίγγα που κατασκευάζεται στην Αίγυπτο;

Το μνημείο είναι σκαλιστό από έναν μονολιθικό βράχο ασβεστόλιθου, ο οποίος αποτελείται από τρεις στρώσεις (μέλος I ή μέλος Rosetau, Μέλος II ή Setepet Μέλος, Μέλος III ή Akhet μέλος) ασβεστόλιθο, που εκτείνονται σε όλο το οροπέδιο της Γκίζας. Το στρώμα του ελαφρού ασβεστόλιθου από το οποίο δημιουργήθηκε η Σφίγγα και τα τοιχώματα της ανασκαφής, τα οποία χαρακτηρίζονται στα σχήματα ως Μέλος ΙΙ, είναι τα πιο εύθραυστα και εκτίθενται στις πιο επιβλαβείς επιπτώσεις της διάβρωσης και της διάβρωσης με άμμο.

Το στρώμα Μέλους Ι συνθέτει το βόρειο τοίχο και το κάτω τμήμα του δυτικού τοίχου των ανασκαφών, που ελαφρώς καταστρέφονται από τη διάβρωση. Το κεφάλι είναι χαραγμένο έξω από την ασβεστολιθική προεξοχή του στρώματος μέλους ΙΙΙ, το οποίο αρχικά ήταν πάνω από το ανάγλυφο.

Τα ίδια υπολείμματα ασβεστόλιθου παρέμειναν 300 μέτρα στα νοτιοανατολικά στο γειτονικό ασβεστολιθικό λόφο Gebel el-Qibli. Οι διαφορές στον βαθμό καταστροφής του ασβεστόλιθου της Σφίγγας και των τοιχωμάτων του λάκκου οφείλονται στη διαφορετική σύνθεση, αντοχή και άλλα χαρακτηριστικά του ασβεστόλιθου που αποτελούν τα στρώματα I, II και III.