Η οροφή του γκαράζ: οι κύριοι τύποι στέγης για το γκαράζ, η επιλογή υλικών και ιδεών σχεδίασης (110 φωτογραφίες)

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων αγαπούν και αγαπούν τα αυτοκίνητά τους, οπότε αν είναι δυνατόν προσπαθούν να κρύψουν τα αυτοκίνητά τους σε ένα καλαίσθητο και άνετο γκαράζ. Ωστόσο, δεν είναι κάθε λάτρης των αυτοκινήτων ένα ζεστό και άνετο γκαράζ. Αλλά πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αποφασίζουν να χτίσουν το δικό τους γκαράζ.

Φυσικά, για να χτίσει ένα τούβλο να κάνει δεν είναι δύσκολη, η δυσκολία έγκειται στην κατασκευή της στέγης του γκαράζ. Ως εκ τούτου, πολλοί αρχικά έχουν μια λογική ερώτηση: πώς να κάνει τη στέγη του γκαράζ με τα χέρια σας;

Είναι δυνατό να κατασκευάσετε μια στέγη ενός γκαράζ από μόνος σας, αν έχετε τις αρχικές δεξιότητες ενός οικοδόμου και έχετε μια γενική ιδέα για το τελικό αποτέλεσμα της κατασκευής.

Η απλούστερη και καλύτερη επιλογή κατά την κατασκευή μιας στέγης σε ένα γκαράζ είναι η στέγη. Η συλλογή μιας τέτοιας δομής δεν θα δημιουργήσει μεγάλα προβλήματα και δυσκολίες, εκτός από την επιλογή αυτή που έχει τα πλεονεκτήματά της:

  • δεν απαιτεί εμπειρία και γνώση
  • δεν απαιτεί μεγάλο οικονομικό κόστος
  • η διαδικασία κατασκευής δεν χρειάζεται πολύ χρόνο, κατά κανόνα, όχι περισσότερο από 3-4 ημέρες
  • η κατασκευή μιας τέτοιας οροφής έχει μεγάλη διάρκεια ζωής

Χαρακτηριστικά του υπολογισμού της στέγης για το γκαράζ

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι μια οροφή υπόστεγο έχει διάφορους τύπους δομικών δομών. Επομένως, υπάρχουν τέτοιες καταστάσεις όταν η στέγη του γκαράζ έχει συνέχιση από το κτίριο κατοικιών, ωστόσο, η πιο σωστή επιλογή είναι όταν το κτίριο του γκαράζ έχει ένα ξεχωριστό κτίριο που δεν είναι δίπλα σε άλλα κτίρια.

Προσδιορισμός της γωνίας της κλίσης

Κατά τη διαδικασία σχεδιασμού του γκαράζ είναι πολύ σημαντικό να εκτελέσετε σωστά και σωστά την κλίση της πλαγιάς, είναι απαραίτητο για την απορροή του νερού κατά τη διάρκεια των βροχών. Σε αυτή την περίπτωση είναι απαραίτητο να τοποθετηθούν τοίχοι υποστήριξης με διαφορετικό επίπεδο. Ωστόσο, η κλίση της κλίσης εξαρτάται από διάφορες αποχρώσεις.

Χαρακτηριστικά των κλιματικών συνθηκών. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να κάνετε τις κλίσεις με βάση το κλίμα, για παράδειγμα, με ένα κλίμα όπου υπάρχει μεγάλη ποσότητα βροχόπτωσης με τη μορφή βροχής και ισχυρού και ριπών ανέμου, συνιστάται η κλίση να μην υπερβαίνει τις 5-7 °. Αλλά αν το κλίμα είναι πιο σοβαρό με πολύ χιόνι, σε αυτή την περίπτωση, η κλίση συνιστάται να είναι όχι περισσότερο από 25 °.

Η επιλογή υλικού στέγης. Φυσικά, ένα από τα πιο σημαντικά θέματα στην κατασκευή της οροφής, από το να καλύψει την οροφή του γκαράζ; Βασικά, οι ρόλοι ασφάλτου-πολυμερούς ή το λεγόμενο "υλικό στέγης" χρησιμοποιούνται για τη στέγαση των γκαράζ, είναι επίσης καλό να χρησιμοποιούμε σχιστόλιθο ή φύλλα από χάλυβα ή μεταλλικό πλακίδιο για τέτοιους σκοπούς.

Ωστόσο, όλοι έχουν διαφορετική γωνία κλίσης. Για παράδειγμα, το "υλικό στέγης" έχει δείκτη όχι μεγαλύτερο από 10 °, συνιστάται η πλάκα να μην έχει κλίση μεγαλύτερη από 20 °, αλλά για ένα μεταλλικό πλακίδιο είναι χαρακτηριστική μια κλίση περίπου 25 °.

Η εμφάνιση του αρχιτεκτονικού πανοράματος του χώρου. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να παρατηρηθεί σχεδόν η ίδια κλίση όλων των δομών οροφής, είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα ενιαίο κοινό πανόραμα του χώρου.

Υπολογισμός του πλαισίου δοκών

Στη σύγχρονη εποχή δεν είναι τόσο δύσκολο να υπολογίσετε τις απαραίτητες παραμέτρους στο σχεδιασμό, εάν χρησιμοποιείτε ειδικά σύγχρονα προγράμματα ή υπολογιστές κτιρίων. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει μόνο να εισάγετε όλες τις παραμέτρους του γκαράζ με μονόπλευρη οροφή και το αποτέλεσμα θα σας δώσει αυτόματα όλες τις απαραίτητες πληροφορίες.

Το επίπεδο δυσκολίας του συστήματος δοκών

Κατά τη διαδικασία οικοδόμησης μιας στέγης υπόστεγα στο σπίτι, είναι πολύ σημαντικό να γίνει όλη η δομή πολύ ανθεκτική. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε επιπρόσθετους ειδικούς κόμβους-ενισχυτές της δομής.

Κατά κανόνα, ένα γκαράζ ενός αυτοκινήτου για ένα αυτοκίνητο έχει διαστάσεις περίπου 3,0x5,5 μέτρα, ωστόσο, εάν είναι επιθυμητό, ​​μπορεί να αλλάξει προς την κατεύθυνση της μείωσης ή αύξησης των διαστάσεων.

Κατασκευάστε μια στέγη υπόστεγο για το γκαράζ

Πριν αγοράσετε υλικά, είναι απαραίτητο να υπολογίσετε ξανά τα πάντα και μόνο μετά από αυτό μπορείτε να αγοράσετε όλα όσα χρειάζεστε για την κατασκευή. Στην πραγματικότητα, για να χτίσει μια στέγη στέγη του γκαράζ σας δεν είναι τόσο δύσκολη.

Είναι απαραίτητο μόνο να εκτελείτε τα πάντα σταθερά και αργά. Συνιστάται να έχετε σχέδιο στέγης που θα χρησιμεύσει ως σαφής οδηγός για δράση.

Εξίσου σημαντική είναι η μόνωση της οροφής. Ως εκ τούτου, πολλοί δεν ξέρουν τι και πώς να ζεσταθεί η οροφή του γκαράζ; Η διαδικασία της μόνωσης γκαράζ θεωρείται ότι είναι σχεδόν το τελικό στάδιο της κατασκευής. Για μόνωση γκαράζ μπορεί να χρησιμοποιήσει σχεδόν οποιαδήποτε μόνωση.

Η μόνωση τοποθετείται μεταξύ των δοκών δοκών, ενώ μεταξύ τους πρέπει να ταιριάζει άνετα. Για μονωτικό μονό γκαράζ, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μόνωση πάχους 20 cm.

Έτσι, επισκευή της οροφής του γκαράζ μπορεί να γίνει με το χέρι. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στη διαδικασία κατασκευής. Η μόνη δυσκολία είναι ότι σε μερικές στιγμές οι βοηθοί θα χρειαστούν βοήθεια. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα δοκάρια και τα δοκάρια είναι μακρά και βαριά και πρέπει να κρατηθούν κάπου, επομένως χρειάζονται βοηθοί εδώ.

Εάν έχετε δυσκολίες κατά την επιλογή μιας δομής οροφής, μπορείτε να δείτε πολύχρωμες και εικονογραφημένες φωτογραφίες της οροφής του γκαράζ. Είναι πιθανό να σας αρέσει κάποια έκδοση.

Γκαράζ με ένα θόλο: μια επισκόπηση των σύγχρονων έργων, επιλογές με hozblok

Σχεδόν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν την επιλογή του τι πρέπει να εγκαταστήσουν στην περιοχή: ένα γκαράζ ή ένα carport. Ένα υπόστεγο με ένα υπόστεγο είναι μια βέλτιστη επιλογή τόσο για την αποθήκευση όσο και για τη συντήρηση του οχήματος. Πριν ξεκινήσετε την οικοδόμηση, θα πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά τι θα είναι η δομή, πού θα βρίσκεται και ποια υλικά θα χρειαστούν για την κατασκευή της.

Πού να ξεκινήσετε;

Το θόλο του γκαράζ διακρίνεται από την ευκολία χρήσης, την ελκυστική εμφάνιση, την πρακτικότητα, καθώς και από την ταχύτητα εγκατάστασης και το προσιτό κόστος.

Οι ιδιοκτήτες διαφόρων οχημάτων προβάλλουν ορισμένα πλεονεκτήματα τέτοιων δομών:

  • οι εργασίες κατασκευής δεν απαιτούν μεγάλες δαπάνες - σχεδόν κανείς θα ελέγξει οικονομικά αυτή την επιλογή.
  • το θόλο έχει ένα συμπαγές μέγεθος, πέρα ​​από αυτό μπορεί να εγκατασταθεί ακριβώς δίπλα σε ένα σπίτι κατοικίας?
  • παρέχεται καλός εξαερισμός κάτω από το υπόστεγο έτσι ώστε να μην σχηματίζεται σκουριά στην επιφάνεια του αυτοκινήτου.
  • το θόλο μπορεί να κατασκευαστεί από μια ποικιλία οικοδομικών υλικών.
  • η εγκατάσταση απαιτεί ελάχιστο χρόνο.
  • όταν το αυτοκίνητο δεν στέκεται κάτω από ένα θόλο, αυτός ο χώρος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για άνετη ανάπαυση.

Επιλογή υλικού

Συχνά, ένα γκαράζ με θόλο που ανεγέρθηκε από ξύλο ή στρογγυλό ξύλο. Όταν επιλέγετε υπέρ των ξύλινων υλικών, φροντίστε να θυμάστε για την αξιόπιστη προστασία του ξύλου από τις αρνητικές επιπτώσεις της υγρασίας, της αποσύνθεσης και της αναπαραγωγής επιβλαβών εντόμων. Το δομικό δέντρο πρέπει να επεξεργάζεται με ειδικά αντισηπτικά και μέσα πυροπροστασίας.

Ως υποστηρίγματα είναι επίσης δυνατή η χρήση μεταλλικών σωλήνων, οι οποίοι διακρίνονται από υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας και αντοχής. Η διάβρωση σχηματίζεται συχνά στην επιφάνεια τους, πράγμα που μπορεί να είναι σοβαρό πρόβλημα. Για να αποφευχθεί αυτό, πρέπει να καθαρίσετε το υλικό, να το επεξεργαστείτε με διαλύτη, να το επικαλύψετε με αστάρι και να το βάψετε. Από οποιοδήποτε υλικό κατασκευάζονται τα στηρίγματα για το καταφύγιο, για λόγους ασφαλείας, η θέση του κτιρίου πρέπει να είναι σκυροδεμένη και η τοποθέτηση του κεραμιδιού πάνω σε αυτό είναι απαραίτητη. Όσο μεγαλύτερη είναι η μάζα του κτιρίου, τόσο πιο βαθιά γίνεται το ίδρυμα.

Η οροφή του υπόστεγου είναι από πολυανθρακικό, μορφοποιημένο φύλλο, ξύλινες σανίδες, υλικό στέγης ή πλακάκια. Για προσωρινή προστασία του οχήματος μπορεί να εφαρμοστεί τέντα, τοποθετημένο σε μεταλλικό πλαίσιο. Το τελευταίο μπορεί να είναι τόσο σταθερό όσο και πτυσσόμενο. η δεύτερη επιλογή επιτρέπει, εάν είναι απαραίτητο, ακόμη και να μεταφερθεί ένα τέτοιο υπόστεγο.

Συχνά η κατασκευή του γκαράζ γίνεται με μπλοκ αεριωμένου σκυροδέματος. Αυτό είναι ένα φιλικό προς το περιβάλλον υλικό, το οποίο είναι επίσης φθηνό. Επίσης τα πλεονεκτήματα της είναι η διαπερατότητα των ατμών και η αντοχή στον παγετό.

Ιδέες τοποθεσίας

Όταν επιλέγεται το υλικό, είναι απαραίτητο να καθοριστεί η θέση της κατασκευής. Για να μην περάσει το αυτοκίνητο ολόκληρο το τμήμα, είναι σκόπιμο να εγκαταστήσετε ένα γκαράζ με ένα υπόστεγο στην είσοδο της αυλής, ακριβώς πίσω από την πύλη ή στο πλάι της, με πρόσβαση στο τμήμα του φράχτη.

Μια τέτοια δομή μπορεί να είναι:

  • αυτόνομο θόλο;
  • ένα κτίριο που συνδέει την πύλη με το σπίτι.
  • επέκταση σε οικιστική κατοικία, γκαράζ ή hozbloku.

Φυσικά, είναι βολικό όταν το θόλο βρίσκεται κοντά στο σπίτι, επειδή σε κακές καιρικές συνθήκες δεν χρειάζεται να φτάσετε στο γκαράζ μέσα από τεράστιες χιονισμένες ανατροπές ή να περάσετε από λακκούβες. Λοιπόν, όταν το γκαράζ είναι σε μικρή απόσταση από την έξοδο από την αυλή. Είναι επιθυμητό ο δρόμος να μην έχει κλίση και στροφή. Δεν είναι απαραίτητο να κατασκευάσετε ένα γκαράζ με ένα θόλο από τσιμεντόλιθους στην κοιλάδα, διαφορετικά θα θερμαίνει το ατμοσφαιρικό και το υπόγειο νερό.

Πριν ξεκινήσετε την εγκατάσταση γκαράζ με θόλο μπροστά από το σπίτι ή στην αυλή, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει σύστημα τροφοδοσίας νερού, γραμμές μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας, δομές αποχέτευσης και σωλήνες θέρμανσης στην επιλεγμένη περιοχή. Αν κάποιο από τα παραπάνω αποτύχει, η παρουσία ενός γκαράζ θα επηρεάσει την επισκευή - θα είναι πολύ πιο δύσκολο και περισσότερο για να ολοκληρωθεί η εργασία. Επομένως, αυτή η διάταξη δεν είναι πολύ πρακτική.

Επίσης, μην ξεχνάτε ότι μπροστά από το γκαράζ πρέπει να υπάρχει χώρος για το άνοιγμα της πύλης. Εάν υπάρχει επαρκής χώρος στην προαστιακή περιοχή, αφήστε την περιοχή για πλύσιμο του οχήματος και συντήρηση του. Εάν το επιθυμείτε, μπορείτε να αφήσετε ελεύθερο χώρο ανάμεσα στο γκαράζ και το σπίτι.

Διαστάσεις

Για την αυτο-κατασκευή του γκαράζ, μπορείτε να επιλέξετε ένα τυποποιημένο έργο ή να σχεδιάσετε ένα σχέδιο μόνοι σας.

Η ανέγερση του δομικού πλαισίου δεν είναι καθόλου περίπλοκη, αλλά η οροφή έχει διάφορους τύπους, καθένα από τα οποία έχει τα δικά του χαρακτηριστικά:

  • κλίση - ο απλούστερος τύπος στέγης, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διάφορες περιοχές, αλλά στην περίπτωση αυτή είναι σημαντικό να καθοριστεί η βέλτιστη κλίση της κλίσης (συνήθως - μέσα σε 15-30 μοίρες).
  • - χρησιμοποιείται για την κατασκευή μεγάλων περιοχών, είναι πιο δύσκολο να κατασκευαστεί και να εγκατασταθεί, αλλά έχει βελτιωμένα χαρακτηριστικά,
  • Αψιδωτό - κατάλληλο για διάφορες μεταλλικές κατασκευές, το βέλτιστο ύψος από το κάτω προς το ανώτερο σημείο είναι 600 mm.

Το μέγεθος του θόλου εξαρτάται από το μοντέλο του οχήματος και, φυσικά, από τον αριθμό των αυτοκινήτων. Ένα γκαράζ για δύο αυτοκίνητα μπορεί να αντικαταστήσει μια παρόμοια δομή για ένα αυτοκίνητο μεγάλου μεγέθους. Κατά το σχεδιασμό μιας δομής, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη όχι μόνο οι διαστάσεις του μηχανήματος, αλλά και η διαθεσιμότητα ελεύθερου χώρου. Συνιστάται να προσθέσετε 1000 mm σε κάθε πλευρά στο πλάτος του αυτοκινήτου και 700 mm εμπρός και πίσω στο μήκος.

Εάν το γκαράζ προορίζεται για δύο αυτοκίνητα, θα πρέπει σίγουρα να αφήσετε 800 mm μεταξύ των αυτοκινήτων.

Σημειώστε ότι οι παράμετροι του γκαράζ πρέπει να καθοριστούν πριν από το σχεδιασμό της δομής.

Προβαίνοντας σε υπολογισμούς, είναι απαραίτητο να δώσουμε προσοχή στις ακόλουθες αποχρώσεις:

  • θα πρέπει να είναι ευρύχωρο εντός της δομής, δεδομένου ότι ένα μεγάλο δωμάτιο θα επιτρέπει στους βοηθούς να καλούνται κατά την επισκευή του οχήματος, αλλά η έλλειψη χώρου θα επηρεάσει αρνητικά την ποιότητα της εργασίας.
  • επιλέξτε το βέλτιστο μέγεθος των τοίχων και των θεμελίων, επειδή ένα δωμάτιο με πολύ μεγάλη επιφάνεια είναι δύσκολο να ζεσταθεί και σε ένα κρύο θα είναι άβολο.
  • το πάχος τοίχου θα πρέπει να είναι ανάλογο με τη θερμομόνωση, επομένως, δεν συνιστάται η εξοικονόμηση στο πάχος τοίχου, προκειμένου να διατηρηθεί η θερμότητα σε εσωτερικούς χώρους.
  • προ-σκεφτείτε τις θέσεις αποθήκευσης διαφόρων αποθεμάτων και εργαλείων.

Οι διαστάσεις του γκαράζ εξαρτώνται άμεσα από το μέγεθος του οχήματος. Εάν δεν υπάρχει εμπιστοσύνη στην ακρίβεια των υπολογισμών σας, επικοινωνήστε με έναν ειδικό για βοήθεια.

Πώς να κάνετε όλους τους υπολογισμούς;

Το πλαίσιο του καλύμματος περιλαμβάνει υποστηρίγματα, σερβιέτες και κιβώτιο. Οι παράμετροι των μεταλλικών δομών επηρεάζονται από τις γενικές παραμέτρους της δοκού. Αυτές οι τιμές καθορίζονται στο GOST.

Τα στηρίγματα είναι κατασκευασμένα από στρογγυλό χαλύβδινο σωλήνα διαμέτρου 4 έως 10 εκ. Επίσης κατασκευάζονται από χαλύβδινο σωλήνα 0,8 x 0,8 εκ. Κατά τον υπολογισμό του βήματος τοποθέτησης των στηριγμάτων, λάβετε υπόψη ότι η απόσταση μεταξύ τους δεν πρέπει να ξεπερνά τα 1,7 μ. Οι συστάσεις θα επηρεάσουν δυσμενώς τη δύναμη και τη σταθερότητα του γκαράζ.

Το κιβώτιο είναι κατασκευασμένο από χαλυβδοσωλήνα με παράμετρο 0.4 x 0.4 m. Το βήμα τοποθέτησης της λάμας εξαρτάται από τα υλικά που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή. Η διαμήκης ξύλινη μάσκα τοποθετείται σε βήματα των 25-30 cm και η μεταλλική μάσκα - σε βήματα 70-80 cm.

Ο υπολογισμός της απαιτούμενης ποσότητας όλων των υλικών γίνεται με τη χρήση ειδικών τύπων που μπορούν να χρησιμοποιήσουν οι ειδικοί.

Εάν θέλετε να εκτελέσετε όλους τους υπολογισμούς και να κάνετε ένα σχέδιο κατασκευής στον εαυτό σας, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε μια ειδική ηλεκτρονική αριθμομηχανή.

Συστάσεις για κατασκευή

Εάν αποφασίσετε να κάνετε όλες τις εργασίες για την κατασκευή ενός σκελετού με ένα θόλο από μόνο του, για να διευκολύνετε την εργασία, επιλέξτε ένα έργο με ευθύγραμμη διαμόρφωση, χωρίς καμπυλωτά σχήματα.

Οι ειδικοί συστήνουν να δουλέψουν με την ακόλουθη σειρά:

  • το οικόπεδο σημειώνεται με ένδειξη της θέσης των ράβδων για την προεξοχή.
  • κατασκευάζονται κοιλότητες για το θεμέλιο με βάθος μεγαλύτερο από 0,6 m και με διάμετρο περίπου μισού μέτρου.
  • τα στηρίγματα στερεώνονται και στερεώνονται με σπασμένα τούβλα ή πέτρες.
  • η βάση των στηριγμάτων χύνεται με σκυρόδεμα, το οποίο θα σκληρύνει μετά από 24 ώρες, αλλά για να είναι το αποτέλεσμα υψηλής ποιότητας, οι εμπειρογνώμονες συστήνουν να ξεκινήσει το επόμενο στάδιο μόνο μετά από 3 ημέρες.
  • τα στηρίγματα συνδέονται με οριζόντιες γέφυρες κατά μήκος ολόκληρης της περιμέτρου.
  • επί των πλαισίων εγκατεστημένων πλαισίων στέγης?
  • η οροφή είναι εγκατεστημένη στο πλαίσιο του καλύμματος.

Επιλογή και κατασκευή αλεξήνεμου πάνω από το γκαράζ

Ένα κομψό βλέφαρο πάνω από το γκαράζ δεν είναι μόνο η τελική εμφάνιση του autobox, αλλά και ένας μούστος. Το εξάρτημα είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τα γκαράζ στα οποία η κλίση της στέγης κατευθύνεται προς την πύλη.

Γιατί χρειάζομαι γείσο

Η συσκευή αυτού του στοιχείου πάνω από την πόρτα γκαράζ έχει σημαντικά πλεονεκτήματα:

  • Η άνεση του ανοίγματος της πύλης κατά τη διάρκεια της βροχής ή της χιονόπτωσης.
  • Εξοικονομεί τους κρύους μήνες του έτους από τον πιθανό σχηματισμό πάγου και επομένως την ασφαλή είσοδο / έξοδο με αυτοκίνητο.
  • Ελαχιστοποιεί την εισροή υγρασίας στις κλειδαριές της πόρτας, αυξάνοντας την διάρκεια ζωής τους.
  • Μειώνει τον κίνδυνο παγώματος των συστημάτων κλειδώματος το χειμώνα.
  • Αυξάνει τη σκιά στις ζεστές μέρες του καλοκαιριού, κάνοντας τη διαμονή στο autobox λίγο πιο ευχάριστη.

Ποιο τζάμι θα επιλέξει

Εάν αποφασιστεί να εισέλθει το κουτί στο αυτοκίνητο, ποια είναι η αιχμή του γκαράζ; Αυτό το ζήτημα μαστίζεται από πολλούς ιδιοκτήτες των γκαράζ, θέλοντας να φτιάξει γάζα γκαράζ αξιόπιστο και με το χαμηλότερο κόστος.

Από την άποψη αυτή, οι επαγγελματίες κατασκευαστές συνιστούσαν τα παρακάτω υπόστεγα για γκαραζόπορτες, με βάση τη διαμόρφωση:

Εάν η απόσταση μεταξύ της κορυφής της πύλης και της οροφής είναι ελάχιστη, όχι μεγαλύτερη από 300-400 mm, τότε είναι δυνατόν να πραγματοποιηθεί μόνο η πρώτη επιλογή. Εάν η οροφή βρίσκεται σε σημαντική απόσταση από την πύλη, μπορείτε να "περιπλανηθείτε" κάνοντας μια διαμόρφωση δύο βημάτων της γάζας ή της αψιδωτής έκδοσης

Επιπλέον, το βλέφαρο πάνω από την πόρτα γκαράζ επιλέγεται με βάση το χρησιμοποιούμενο υλικό. Η παραλλαγή των υλικών έχει ως εξής:

  • Πολυανθρακικό.
  • Επαγγελματικό φύλλο.
  • Γαλβανισμένος κασσίτερος.
  • Μεταλλικά κεραμίδια.
  • Σχιστόλιθος.

Στρώμα σχιστόλιθου

Μια κυματοειδής πλάκα επιλέγεται για την υλοποίηση της ιδέας.

  • Η ακαμψία της οροφής, λόγω των "κυμάτων" του εγκάρσιου προφίλ των φύλλων.
  • Δεν φοβούνται τη διαβρωτική φθορά.
  • Σχετικά ανέξοδες υλικό.
  • Στη βροχή, δεν δημιουργεί δυσάρεστο θόρυβο τυμπάνου.

Από τα μείγματα μπορεί να σημειωθούν τα ακόλουθα μειονεκτήματα:

  • Η πιθανότητα διαρροής υγρασίας μέσω των οπών στερέωσης λόγω ανεπιτυχούς στερέωσης με βίδες ή καρφιά.
  • Δημιουργεί ένα σημαντικό φορτίο, αν το βλέφαρο πάνω από την είσοδο στο γκαράζ έχει εντυπωσιακές διαστάσεις.
  • Με την πάροδο του χρόνου, ρωγμές, η οποία οδηγεί στην απαραίτητη επισκευή της οροφής.

Μεταλλικές οροφές

Τα πλεονεκτήματα της μεταλλικής οροφής περιλαμβάνουν τις ακόλουθες πτυχές:

  • Ο σχεδιασμός, στο τέλος, αποδεικνύεται ελαφρύς, χωρίς υπερβολικό άγχος στον τοίχο της πρόσοψης.
  • Αξιόπιστα αντιστέκεται στη διάβρωση αν το φύλλο χάλυβα είναι επικαλυμμένο με ψευδάργυρο ή έχει επικάλυψη πολυμερούς.
  • Ωραία εμφάνιση. Μια ποικιλία από χρωματικές παραλλαγές καθιστά δυνατή την κατασκευή του θόλου.

Αν μιλάμε για επαγγελματικά φύλλα, το γείσο έχει ένα επιπλέον πλεονέκτημα σε μια επίπεδη οροφή, χάρη στο κυματοειδές προφίλ στο σταυροειδές. Αυτό το προφίλ σας επιτρέπει να αντέχετε σημαντικά φορτία όταν εκτίθενται σε χοντρό χιόνι.

Πολυκαρβονικά βλέμματα

Η φθηνότερη επιλογή είναι μια γάζα γκαράζ. Αυτό είναι ένα κοινό υλικό για τη συσκευή που προεξέχει την είσοδο στο γκαράζ.

Επιπλέον, το προστατευτικό κάλυμμα από πολυανθρακικό έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

  • Δεν δημιουργεί μια είσοδο γκαράζ μπλακάουτ. Το υλικό μεταδίδει τις ακτίνες του ήλιου.
  • Η δομή κοίλου φύλλου προκαθορίζει το ελάχιστο φορτίο επί της κατασκευής στηρίξεως του καλύμματος. Για τον ίδιο λόγο, είναι εύκολο να πραγματοποιήσετε εργασίες τοποθέτησης στο δάπεδο και την στερέωση του.
  • Εξαιρετική διάβρωση, αλλαγές θερμοκρασίας στον εξωτερικό αέρα.

Κατασκευή θόλου γκαράζ

Οι ιδιοκτήτες των γκαράζ που θέλουν να σώσουν αυτό το στοιχείο του τοίχου πρόσοψης του κτιρίου, προσπαθούν να φτιάξουν ένα γείσο πάνω από την πόρτα του γκαράζ με τα δικά τους χέρια, χωρίς να καταφύγουν στη βοήθεια εγκαταστάτων. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, το ερώτημα "πώς να κάνει το σωστό βλέφαρο"; Για να έχετε ένα αξιόπιστο προστατευτικό κάλυμμα πάνω από την πόρτα του γκαράζ με τα δικά σας χέρια, είναι απαραίτητο να γνωρίζετε μερικά μυστικά της τεχνολογίας κατασκευής καλυμμάτων αυτού του τύπου.

Επιλογή καρέ

Πριν να εκτελέσετε ένα γείσο (τέντα) στο γκαράζ με τα χέρια σας, θα πρέπει να αποφασίσετε για την επιλογή υλικού για το πλαίσιο. Η αντοχή και η διάρκεια λειτουργίας του προστατευτικού καλύμματος εξαρτάται από την επιλογή του υλικού κάτω από το πλαίσιο.

Υπάρχουν δύο επιλογές για τα υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή του πλαισίου:

  • Σωλήνας από χάλυβα. Η καλύτερη επιλογή είναι μια τετράγωνη διατομή σε διατομή. Αυτό καθιστά δυνατή την κατασκευή της κατασκευής πιο άκαμπτη και επίσης να την στερεώσετε με ασφάλεια στην επιφάνεια του τοίχου του γκαράζ.
  • Ξύλινο μπλοκ. Η παραλλαγή υλικού είναι λιγότερο αξιόπιστη όσον αφορά τη διάρκεια ζωής, καθώς το ξύλο εκτίθεται σε σήψη από τις καιρικές συνθήκες. Εάν, ωστόσο, επιλέγονται ξύλινες ράβδοι, τότε συνιστάται να χρησιμοποιήσετε υλικό φύλλωμα. Τέτοιες ράβδοι έχουν υψηλή δομική πυκνότητα, πράγμα που σημαίνει ότι θα διαρκέσουν αρκετές δεκαετίες.

Η επιλογή υλικού στέγης

Με βάση το οικονομικό κόστος, είναι προτιμότερο να έχουμε ένα πολυανθρακικό. Επιπλέον, είναι ευκολότερο να συνεργαστείτε μαζί του, εάν η εγκατάσταση πραγματοποιηθεί "σε ένα". Τα φύλλα κόβονται εύκολα στις επιθυμητές διαστάσεις χρησιμοποιώντας ένα απλό μαχαίρι και λόγω του βάρους του υλικού, ο ιδιοκτήτης του γκαράζ μπορεί να τοποθετήσει το πολυανθρακικό στο πλαίσιο για στερέωση χωρίς πρόσθετη βοήθεια.

Συναρμολόγηση πλαισίου

Ο σχεδιασμός του κεκλιμένου καλύμματος είναι ο ευκολότερος στην κατασκευή, επομένως, προτιμάται από τους ιδιοκτήτες των γκαράζ που αποφασίζουν να δημιουργήσουν ένα θόλο με τα χέρια τους. Το πλαίσιο αποτελείται από διάφορα τριγωνικά στοιχεία. Κάθε στοιχείο είναι δύο αμοιβαία κάθετες πλευρές και μία σε γωνία. Το υλικό στέγης θα στερεωθεί σε αυτή την πλευρά.

Εάν το πλαίσιο υποτίθεται ότι είναι συναρμολογημένο με βάση ένα διαμορφωμένο σωλήνα, τότε είναι απαραίτητο να έχετε μια μηχανή συγκόλλησης ή να ζητήσετε βοήθεια από τις υπηρεσίες ενός συγκολλητή. Ελλείψει τέτοιων ευκαιριών, είναι προτιμότερο να συναρμολογηθεί το πλαίσιο με τις ράβδους φυλλώματος. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιούνται βίδες αυτοεπιπεδώματος και ειδικές γωνίες χάλυβα, επιτρέποντάς σας να αρπάξετε μεμονωμένες ράβδους, συναρμολογώντας τους σε ένα ενιαίο πλαίσιο.

Για εργασίες σχετικά με τη συναρμολόγηση του σκελετού γείσο, καθώς και την επακόλουθη στερέωση της οροφής, θα πρέπει να έχετε ένα κατσαβίδι. Ελλείψει του εργαλείου του, συνιστάται να δανειστείτε ένα κατσαβίδι από τους γείτονες στο γκαράζ. Αυτό θα διευκολύνει και θα επιταχύνει τη διαδικασία κατασκευής θόλου.

Εγκατάσταση πολυανθρακικού

Μετά τη συναρμολόγηση της δομής στήριξης, είναι καιρός η συσκευή να τοποθετηθεί σε πλαίσιο προστατευτικού υλικού. Για να στερεώσετε τις βίδες που πωλούνται από πολυανθρακικό με ειδικό ελαστικό παρέμβυσμα και πλυντήριο πίεσης. Τέτοιες συνδέσεις δεν επιτρέπουν στα ιζήματα να διεισδύουν διαμέσου διαμπερών οπών σε πολυανθρακικό.

Αν το κουρτίνα δεν έχει σημαντικές διαστάσεις, τότε συνιστάται να στερεώσετε το υλικό κατασκευής σκεπής στο πλαίσιο που έχει κατασκευαστεί, προτού τοποθετηθεί στον τοίχο.

Εγκαταστήστε την προσωπίδα

Η επιλογή των εξαρτημάτων για την τοποθέτηση ενός υπόστεγα γκαράζ εξαρτάται από το υλικό του τοίχου. Για ξύλινους τοίχους θα πρέπει να χρησιμοποιούνται βίδες με διάμετρο 5 mm. Τα καρφιά με την ίδια διάμετρο χρησιμοποιούνται για τοιχοποιία. Το μήκος των συνδετήρων πρέπει να είναι τουλάχιστον 70 mm για ένα διαμορφωμένο σωλήνα διατομής 20 * 20 mm, για ξύλινες ράβδους με διατομή 50 x 50 mm - περίπου 100 mm.

Σημαντικές συμβουλές

Το πλαίσιο με βάση το σωλήνα προφίλ, είναι απαραίτητο να καλύψει με σμάλτο αντιδιαβρωτική, για την αισθητική και να αυξήσει τη διάρκεια ζωής. Πώς να κάνω το ταβάνι; Διαβάστε παρακάτω.

Στέγη για γκαράζ: ανασκόπηση των επιλογών και της τεχνολογίας κατασκευών

Οροφή με μία κλίση - μια ιδανική επιλογή για τη διευθέτηση γκαράζ. Τα ευγενή αεροσκάφη που διαδίδονται στην απεραντοσύνη της πατρίδας φημολογείται ότι έχουν ολοκληρωθεί από συμπαγή κτίρια από τούβλα και κουτιά μικρού πλαισίου.

Η αρχή της κατασκευής είναι πολύ πιο απλή από την κατασκευή του rival dvuhskatnaya. Οι εργασίες γίνονται πολύ γρηγορότερα και το αποτέλεσμα διαρκεί περισσότερο, γεγονός που είναι πολύ πειστικό για τους ανεξάρτητους δασκάλους. Ωστόσο, για την επιτυχή ολοκλήρωση της υπόθεσης θα πρέπει να είναι σταθερά επίγνωση του πώς να χτίσει μια στέγη υπόστεγο για το γκαράζ, πώς είναι πιο λογικό να το οργανώσει.

Περιεχόμενο

Αδιαμφισβήτητα πλεονεκτήματα μιας στέγης ενός βήματος

Τα αδύνατα σχέδια δεν εκπλήσσουν τη φαντασία των αισθητών, αλλά οι ασκούμενοι φωνάζουν στο μυαλό πολύ επίμονα. Ως εκ τούτου, δεν είναι πολύ όμορφα, αλλά απλές και αξιόπιστες στέγες με μία μόνο κλίση χτίζονται πάνω από τα αγροκτήματα.

Ο μόλυβδος στεγάζει στέγες στον τομέα της διαρρύθμισης των γκαράζ με βάση έναν εντυπωσιακό κατάλογο των πλεονεκτημάτων, συμπεριλαμβανομένων:

  • Αποτελεσματικότητα. Η κατασκευή και η διάταξη καταναλώνουν την ελάχιστη ποσότητα υλικών.
  • Κατασκευαστική απλότητα. Η οροφή της υπόστεγης σχηματίζεται από χωριστά τοποθετημένα δοκάρια, τα άκρα των οποίων στηρίζονται σε τοίχους διαφορετικών υψών. Η λειτουργία των τοίχων έχει το δικαίωμα να εκτελεί τους πυλώνες, τους κίονες ή τους πυλώνες της δομής πλαισίου.
  • Η μακροπρόθεσμη άψογη εξυπηρέτηση. Τα στοιχεία μιας καλοφτιαγμένης οροφής ενιαίου βήματος πλένονται εύκολα με ρεύματα αέρα. Ο εξαίρετος εξαερισμός εξαλείφει τον σχηματισμό καταστρεπτικών συμπυκνωμάτων, αποτρέπει την υγρασία των ξύλινων εξαρτημάτων και το αναπόφευκτο αποτέλεσμα - την σήψη.

Η κατασκευή μονόχωρων οροφών πάνω από τα κιβώτια γκαράζ στις περισσότερες περιπτώσεις δεν συνοδεύεται από μια σοφίτα. Η ίδια η διαμόρφωση δεν είναι πολύ βολική για την οργάνωση χώρου αποθήκευσης στη σοφίτα, για παράδειγμα χειμερινά ελαστικά.

Μια εξαίρεση μπορεί να είναι η επιθυμία του ιδιοκτήτη να κάνει ένα εργαστήριο πάνω από την κύρια αίθουσα. Εντούτοις, σε τέτοιες καταστάσεις είναι πιο σκόπιμο να χρησιμοποιείται σε κατασκευές ένα σπασμένο σύστημα τεχνολογίας ή ένα μισό άτομο, το οποίο παρέχει την ευκαιρία να αποκτηθεί ένα σχεδόν διώροφο γκαράζ με σχετικά χαμηλό κόστος.

Οι λεπτομέρειες του σχεδιασμού γκαράζ οροφής

Επιλογές για την κατασκευή στέγης υπόστεγα πάνω από τα γκαράζ είναι σημαντικά περισσότερο από ό, τι προτείνει η εποικοδομητική απλότητα. Αυτά ανεγέρθηκαν πάνω από ελεύθερα αντικείμενα και πάνω από επεκτάσεις.

Μια ράμπα μπορεί να επικαλύπτει όχι μόνο το γκαράζ, αλλά ταυτόχρονα ένα λουτρό ή ένα καλοκαιρινό σπίτι με έναν παρακείμενο τοίχο. Η βάση της κατασκευής μπορεί να είναι όχι μόνο ένα πόδι με τοίχους διαφορετικών υψών, αλλά και ένα κουτί, τα τοιχώματα των οποίων φτάνουν σε ένα επίπεδο.

Το κύριο σημείο της οροφής είναι η ύπαρξη υποστρώματος κάτω από τις δύο άκρες του ποδιού. Τα στοιχεία του συστήματος οροφής απλά στοιβάζονται, δηλ. σαν να στηρίζονται σε υποστηρίγματα, έχουν στο θέμα αυτό την τεχνική ονομασία "naslon".

Στην πραγματικότητα, οι δοκοί μιας οροφής με ένα βήμα είναι συνηθισμένοι δοκοί που τοποθετούνται με μικρή κλίση στον ορίζοντα. Επειδή η απότομη κλίση της κατασκευής στο σχεδιασμό και τους υπολογισμούς δεν λαμβάνουν υπόψη.

Αρχές για τον προσδιορισμό της γωνίας κλίσης

Η σωστή κατασκευή μιας οροφής μονής βράχου πρέπει να συμμορφώνεται με την κλίση που απαιτείται για την ελεύθερη ροή του βρόχινου νερού και την απομάκρυνση των βροχοπτώσεων κατά τη διάρκεια της περιόδου τήξης του χιονιού. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το ύψος των υποστηρικτικών δομών πρέπει να είναι διαφορετικό.

Η επιλογή της γωνίας κλίσης της κλίσης επηρεάζεται από τρεις παράγοντες:

  • Κλιματική ιδιαιτερότητα μιας συγκεκριμένης περιοχής. Δεν είναι λογικό να δημιουργείτε κεκλιμένα κτίρια με κλίσεις μέχρι 5-7 ° σε περιοχές με άφθονη χειμερινή βροχόπτωση. Αλλά λειτουργούν καλά σε περιοχές με υψηλή αιολική δραστηριότητα και με λίγη ποσότητα χιονιού. Οι κεκλιμένες στέγες με κλίση 20-25º δεν πρέπει να χτιστούν σε περιοχές με συχνές δυνατούς ανέμους πάνω από ανεξάρτητα γκαράζ. Ίσως η κατασκευή του παραρτήματος.
  • Τύπος στέγης. Κατά την τοποθέτηση επίπεδων οροφών μέχρι 8º, χρησιμοποιούνται στέγες ρολών: πολυμερή, ασφαλτικά ή ασφάλτου πολυμερή υλικά 4 και 4 στρώσεων. Εάν η κλίση της οροφής 8-10º στέκεται σε δύο στρώσεις. Εάν η γωνία κλίσης είναι 15-20º, τα μεταλλικά φύλλα συνδέονται με ραφή, επίπεδη και κυματιστή σχιστόλιθο. Για στέγες με κλίση 25º, το επαγγελματικό δάπεδο είναι κατάλληλο, ή μια από τις παραλλαγές του, μεταλλικό πλακίδιο.
  • Εξοχική κατοικία. Τα αρχιτεκτονικά κανόνια υπαγορεύουν τη χρήση της οροφής του ίδιου χρώματος και τύπου στην ίδια εδαφική μονάδα. Τουλάχιστον στον δικό σας ιστότοπο, αν δεν είναι υπερβολικά δαπανηρός προϋπολογισμός.

Δεν έχει σημασία αν επιλέγεται η γωνία κλίσης με αναφορά στις καθορισμένες συνθήκες ή το αντίστροφο. Είναι σημαντικό ότι ως εκ τούτου υπάρχει μια συναίνεση που ικανοποιεί όλο το φάσμα των αναφερόμενων συνθηκών.

Η κλίση της οροφής του υπόστεγα είναι μια εξαιρετικά σημαντική παράμετρος για το γκαράζ, η οποία είναι απαραίτητη για να καθοριστεί στο στάδιο του σχεδιασμού του γκαράζ. Θα καταστήσει σαφές εάν θα είναι απαραίτητο να κατασκευαστούν οι τοίχοι του κιβωτίου διαφορετικών υψών ή αν είναι δυνατόν να εξασφαλιστεί μια κλίση με την εγκατάσταση ενός πλαισίου κονσόλας στη μία πλευρά.

Μήκος ποδιών

Στην περιοχή της πλαγιάς θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ο σχηματισμός προεξοχών που προστατεύουν τις δομικές κατασκευές από τις άμεσες και πλάγιες βροχές. Οι πλοίαρχοι που θέλουν να γνωρίζουν πώς να σχεδιάζουν σωστά την οροφή ενός σπιτιού για ένα γκαράζ πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τον τύπο του υλικού από το οποίο κατασκευάζονται οι τοίχοι, διότι:

  • Οι προεξοχές πάνω από τις μεταλλικές κατασκευές πλαισίου θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 10-20cm.
  • Οι προεξοχές πάνω από τις καμπίνες πρέπει να είναι 50-60cm.
  • Οι προεξοχές πάνω σε τούβλα και κουτιά γκαράζ σκυροδέματος 30-40cm.

Μερικές φορές οι προεξοχές αυξάνονται για να σχηματίσουν ένα θόλο από την είσοδο ή κατά μήκος του μακρινού τοίχου. Η αυξημένη θόλος πρέπει να στηρίζεται σε πόλους που είναι χτισμένοι σε κοινή βάση με γκαράζ ή ξεχωριστό υπόβαθρο.

Μετά την ολοκλήρωση της ανάλυσης των γεωμετρικών δεικτών, μπορείτε να αρχίσετε να υπολογίζετε με ασφάλεια το μέγεθος της δοκού.

Κανόνες υπολογισμού του συστήματος δοκών

Για να υπολογίσετε τα στοιχεία πλαισίου σκελετού, είναι ευκολότερο να χρησιμοποιήσετε ένα από τα προγράμματα που προσφέρει το Διαδίκτυο. Δεν υπάρχουν ουσιαστικές διαφορές στους υπολογισμούς τους.

Τα δεδομένα εισάγονται απλά σε συγκεκριμένες πλάκες, μετά τα οποία το αποτέλεσμα εμφανίζεται σχεδόν άμεσα. Δεδομένου ότι οι εντατικές κινήσεις των πεζών στην επιφάνεια της οροφής δεν θεωρούνται συνήθως, τότε για τους υπολογισμούς θα πρέπει να γνωρίζετε μόνο:

  • Το βάρος της κάλυψης στέγης που διανέμεται σε έκταση 1 τ.μ. χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η γωνία κλίσης.
  • Το βάρος των συνεχών κιβωτίων που χρησιμοποιούνται για την τοποθέτηση κλίσεων έως 25º. Το βάρος του χαρτονιού ανά 1 m², κόντρα πλακέ ή OSB λαμβάνεται.
  • Το βάρος μόνωσης, εάν σχεδιάζετε να το εγκαταστήσετε.
  • Η μάζα του καλύμματος χιονιού, που δημιουργείται από μακροχρόνιες παρατηρήσεις σε μια συγκεκριμένη περιοχή.

Το βάρος της βροχόπτωσης στην περιοχή κατασκευής μπορεί να προσδιοριστεί από τον χάρτη που αναφέραμε στο άρθρο σχετικά με τους υπολογισμούς του συστήματος οροφής των κεκλιμένων οροφών ή βρέθηκαν στη συλλογή των προτύπων για την κλιματολογία των κτιρίων.

Ο βαθμός δυσκολίας πλαίσιο πλαισίου

Η δομική πολυπλοκότητα του συστήματος οροφής μιας στέγης ενός βήματος εξαρτάται άμεσα από το μέγεθος του καλύμματος που καλύπτεται από αυτό:

  • Εάν το άνοιγμα δεν υπερβαίνει τα 4,5 μ., Το πλαίσιο δοκού είναι απλό στο όριο. Στη σύνθεσή του υπάρχουν μόνο παράλληλα τοποθετημένα σκέλη διασυνδέσεων συνδεδεμένα στις ράβδους mauerlat ή με ισοδύναμα στοιχεία.
  • Εάν το άνοιγμα είναι μεγαλύτερο από 4,6 m, αλλά λιγότερο από 6 m, τότε το σύστημα γίνεται πιο περίπλοκο. Λόγω του εντυπωσιακού μήκους του δοκού εμφανίζεται η πιθανότητα να χαλαρώσει και να στρέψει. Για να αποφευχθεί η παραμόρφωση και να αυξηθεί η ακαμψία της δομής, τα πόδια του φλοιού υποστηρίζονται από δοκούς.
  • Εάν το άνοιγμα είναι μεγαλύτερο από 6m, χωρίζεται σε υπό όρους τμήματα, μεταξύ των οποίων τοποθετείται δοκός με κατακόρυφα στηρίγματα. Φυσικά, για να εγκαταστήσετε το πλαίσιο δοκού χρειάζεστε τη δική σας υποστήριξη με τη μορφή εσωτερικού τοίχου. Μπορείτε να βασιστείτε στο τσιμεντένιο δάπεδο, για την κατασκευή της οροφής πάνω από την οποία οι υπολογισμοί σχεδόν δεν απαιτούνται.

Το βέλτιστο μέγεθος του εσωτερικού του γκαράζ για ένα αυτοκίνητο είναι 3,5 × 5,2 μ. Ακόμη και αν δεν λάβετε υπόψη το πάχος των τοίχων, είναι σαφές ότι χτίζετε μια οροφή πάνω από το κιβώτιο με τις καθορισμένες διαστάσεις σύμφωνα με τα σχήματα της πρώτης ή της δεύτερης παραγράφου. Όταν η κλίση της κλίσης κατά μήκος των μακριών τοίχων των δοκών κτιρίου ταιριάζει χωρίς πρόσθετα στοιχεία.

Εάν η κλίση κατευθύνεται κατά μήκος των μακριών τοίχων, τα δοκάρια θα πρέπει να υποστηρίζονται με αντηρίδες. Σε κάθε περίπτωση, και οι δύο επιλογές θα πρέπει να μελετηθούν και να υπολογιστούν. Συνιστάται να γίνουν δύο σχέδια ενός γκαράζ με ένα μόνο υπόστεγο για να επιλέξετε τον πιο κατάλληλο τύπο για τεχνολογικές και οικονομικές πτυχές.

Οδηγίες Διαδικασίας Κατασκευής

Μια καλύτερη μέθοδος μελέτης των κατασκευαστικών τεχνολογιών από την ανάλυση πραγματικών εξελίξεων και παραδειγμάτων δεν έχει ακόμη εφευρεθεί. Είναι επίσης χρήσιμα για όσους, με δικά τους χέρια, αποφάσισαν να κατασκευάσουν μια οροφή ενιαίου βήματος πάνω από το γκαράζ που σχεδιάζεται για κατασκευή και για εκείνους που πρέπει να ελέγξουν την ανέγερση του αντικειμένου στο προσωπικό τους οικόπεδο.

Θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στο υπόβαθρο της συσκευής κάτω από το γκαράζ. Η ίδρυση του κτιρίου πρέπει να είναι άψογη και πραγματικά σταθερή. Εάν τα εδάφη κάτω από το βάρος του "σιδερένιου αλόγου" ρίξουν άνισα, το ίδρυμα σίγουρα θα δώσει μια ρωγμή. Μετά από ένα χρόνο, η ζημία που μόλις παρατηρήθηκε στο αρχικό στάδιο θα μετατρεπόταν σε ένα μεγάλο χάσμα με έναν πλήρη κατάλογο των επακόλουθων συνεπειών: με παραβίαση της θερμομόνωσης, με μετατόπιση ενός τμήματος του τοίχου και με μια οροφή στρεβλωμένη ως αποτέλεσμα.

Οι ανόμοιες αναλήψεις είναι ιδιαίτερα επικίνδυνες για τα προκατασκευασμένα και τα κιονοειδή θεμέλια. Μια γρίλλι που χτίζεται πάνω από αυτά δεν θα σώσει τούβλα και τσιμεντένιους τοίχους από την καταστροφή λόγω της δικής τους ασήμαντης ισχύος. Ως εκ τούτου, κάτω από τις κεφαλαιουχικές εγκαταστάσεις είναι αρκετά λογικό να χύσει μια μονολιθική πλάκα ή ταινία. Απαιτείται η εμβάθυνση των μονολιθικών θεμελίων κάτω από τον ορίζοντα της εποχιακής κατάψυξης του εδάφους κατά τουλάχιστον 30 cm, προκειμένου να εξασφαλιστεί αξιοπιστία στα 50 cm.

Στις βόρειες περιοχές, μια τέτοια θαμμένη σόμπα θα ήταν υπερβολικά δαπανηρή. Προτιμούν τις ταινίες με επικάλυψη από πλάκες από σκυρόδεμα, αν η συσκευή υποτίθεται ότι είναι οπή προβολής ή με τσιμεντένιο δάπεδο σε συμπιεσμένη βάση, εάν δεν πρόκειται να γίνει η οργάνωση του λάκκου.

Τα γκαράζ πλαισίου δεν είναι πολύ απαιτητικά στα θεμέλια. Λόγω της άνισης κατακρήμνισης των υποκείμενων εδαφών, μπορεί να είναι ελαφρώς λοξά. Ωστόσο, το πλαίσιο της ανώτερης και κατώτερης επιφάνειας, που συνδέεται άκαμπτα με τους ορθοστάτες των τοίχων, δεν θα επιτρέψει την κατάρρευση του κτιρίου. Και η διόρθωση της ανισορροπίας δεν είναι δύσκολη: αρκεί να ανυψωθεί το χαλασμένο τμήμα της δομής με ένα γρύλο και να τοποθετηθούν τα θεμέλια από την επένδυση των τούβλων, των τεμαχίων αφρού, των υπολειμμάτων ξυλείας κλπ.

Η δυνατότητα ελεύθερης εξάλειψης των ελαττωμάτων είναι ο λόγος για τη χρήση των τύπων στηλών της βάσης για τα γκαράζ πλαισίων, με την κατασκευή ενός από τα οποία θα ασχοληθούμε.

Κατασκευή ανεξάρτητου γκαράζ με "έναν τροχό"

Τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα της τεχνολογίας πλαισίων δείχνουν τέλεια ένα γλυκό ζευγάρι των ορισμών "φθηνό και γρήγορο". Θα τους προσθέσουμε τη δυνατότητα να χτίσουμε με τα χέρια μας και να στείλουμε τις παραμικρές αμφιβολίες. Ας ξεκινήσουμε

Η διαδικασία κατασκευής ενός σκελετού γκαράζ σε βήματα:

  • Τακτοποιούμε το κάτω πλαίσιο του πλαισίου κατά μήκος της θεμελίωσης της στήλης. Καταρχήν, δημιουργούμε ένα πλαίσιο 150 × 200 bar ανάλογα με το μέγεθος του γκαράζ. Τα στοιχεία τοποθετούνται με την πλατιά πλευρά επίπεδη, ενωμένη στις γωνίες με λοξή επιφάνεια. Ενισχύουμε τις αρθρώσεις με καρφιά, μπουλόνια, μεταλλικές πλάκες. Ο χώρος μεταξύ των πλευρών του πλαισίου γεμίζει με ξύλο 150 × 150, που τοποθετείται στους συνηθισμένους πυλώνες του θεμελίου. Οι γωνίες ενισχύονται επιπλέον με συρραπτικά.
  • Κατασκευάστε το μπροστινό τοίχωμα του γκαράζ. Τοποθετήστε τις ράβδους 150 × 150 μήκους 3 μέτρων στις γωνίες της ταινίας. Συνδέστε τα με ενισχυμένες γαλβανισμένες γωνίες και στερεώστε τους με προσωρινά πηχάκια στις γειτονικές πλευρές. Τοποθετήστε τις ράβδους ίσου τμήματος και μήκους ανάλογα με το πλάτος του ανοίγματος κάτω από την πόρτα του γκαράζ, στερεώστε τις με γωνίες. Συνεργαζόμαστε με τα ράφια που προκύπτουν τοποθετώντας πάνω από ένα ξυλεπένδυμα 100 × 150 με μια παρόμοια στερέωση - παίρνουμε το μπροστινό τμήμα του κορυφαίου περιβλήματος.
  • Τοποθετώντας τον πίσω τοίχο. Εγκαθιστούμε τέσσερα κομμάτια ξυλείας 150 × 150 με μήκος 2,5 - 2,7 μ. Σε ίσες αποστάσεις. Το ύψος των κολάρων του οπίσθιου τοιχώματος υπολογίζεται κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σχεδιασμού και εξαρτάται από το μήκος του γκαράζ. Οι γωνιακοί στύλοι καθορίζονται επιπρόσθετα με προσωρινή συγκόλληση. Συνδέοντας και τα τέσσερα στοιχεία στην κορυφή της ράβδου 100 × 150. Αυτή είναι η πίσω λεπτομέρεια του κορυφαίου πλαισίου.
  • Βάζουμε το άκρο των ραφιών σε παράλληλες ραβδώσεις. Για το κόψιμο των ποδιών, χρησιμοποιήστε μια σανίδα 25 × 150. Συνδέστε τα με γωνίες ή συρόμενα στηρίγματα στις ράβδους.
  • Κατασκευάστε τους πλευρικούς τοίχους. Προσθέτουμε την ίντσα στη μέση του πλευρικού τοιχώματος, στην οποία σημειώνουμε τις γραμμές που πλένονται στην πραγματικότητα. Σύμφωνα με το πρότυπο που κατασκευάζεται από ίντσα, κατασκευάζουμε ράφια πλευρικών τοίχων 150 x 150 ξύλου. Τοποθετήστε τα και συνδέστε το στο πάνω μέρος της ράβδου 100 × 150, που είναι προσαρτημένο στις πλευρικές άκρες των ράφια.
  • Συνδέουμε ολόκληρο το πλαίσιο στη μέση με μια σανίδα 50 × 150. Για το σημείο αναφοράς της μέσης ταινίας πάρτε το ήμισυ του μήκους της στήλης του οπίσθιου τοιχώματος.
  • Εγκαθιστούμε μόνιμα παγίδες. Αφαιρέστε όλα τα βοηθητικά στοιχεία που έχουν εγκατασταθεί προηγουμένως. Κάθε τμήμα πλαισίου, που λαμβάνεται ως αποτέλεσμα της τοποθέτησης ενός μεσαίου περιβλήματος, τροφοδοτείται με δοκό από μια πλάκα 25 × 150.
  • Κάνουμε την οροφή. Φροντίζουμε ένα συνεχές κιβώτιο, τοποθετώντας μια σανίδα 25 × 150 στα δοκάρια με διαστήματα 2-3 mm. Αντί του πίνακα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πάνελ από κόντρα πλακέ ή OSP-3. Περνάνουμε την περίμετρο με ένα ανεμοπλάνο, απλώνουμε το στεγανοποιητικό, τοποθετούμε την επίστρωση.

Παραμένει η επένδυση του πλαισίου της σανίδας γκαράζ, του τοίχου ή του κόντρα πλακέ ανθεκτικού στην υγρασία, που χρησιμοποιείται ως βάση για την επακόλουθη φινίρισμα.

Αν θέλετε να μονώσετε το γκαράζ πριν από την επένδυση μεταξύ των στοιχείων του πλαισίου που μόνωση. Στην επένδυση τοίχου και οροφής από το εσωτερικό ενός μη θερμαινόμενου κτιρίου δεν υπάρχει καθόλου ανάγκη. Τα ξύλινα εξαρτήματα ανοίγουν για την ελεύθερη πρόσβαση του αέρα στεγνώνουν καλά, λόγω του ότι εξυπηρετούν για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Κατασκευή μιας επέκτασης με οροφή ενιαίου βήματος

Όσον αφορά τους οικονομικούς δείκτες, η επέκταση του γκαράζ είναι σημαντικά μπροστά από ένα μόνο αντικείμενο. Δεν πρόκειται μόνο για σημαντική μείωση των οικοδομικών υλικών λόγω ενός κοινού τοίχου με το κεντρικό κτίριο. Εάν είναι απαραίτητο, να διευκολύνετε την επέκταση της επικοινωνίας.

Κάτω από την επέκταση πλαισίου που περιγράφεται στο παράδειγμα, έγινε μια βάση λωρίδας. Για την έκχυση του, δεν έσκαψαν ένα λάκκο, αλλά μια τάφρο μέσα στην οποία εγκαταστάθηκε ο ξυλότυπος. Το ύψος του ξυλοτύπου υπολογίστηκε έτσι ώστε στο τέλος να ανεβαίνει πάνω από το έδαφος μια μικρή βάση 15-20 cm. Κατά τη διάρκεια της περιόδου χύτευσης εγκαθίστανται ενσωματωμένα εξαρτήματα για τη στερέωση του πλαισίου στο θεμέλιο.

Μετά την απογύμνωση μέσα στο περίγραμμα, επιλέγουμε το έδαφος 30 cm κάτω από την επιφάνεια του εδάφους. Αδειάστε το κατώτατο σημείο και πρώτα κοιμηθείτε 10 εκ. Από ένα μίγμα θραυσμάτων και άμμου, στη συνέχεια 10 εκατοστά άμμου, και έπειτα πάλι. Βάζουμε λαδωμένο χαρτί ή σκεπές πάνω στη συμπιεσμένη άμμο και ρίχνουμε 10 εκ. Σκυροδέματος πάνω σ 'αυτό το στρώμα. Έχουμε το πιο κατάλληλο τσιμεντένιο δάπεδο για το γκαράζ.

Αν υπάρχει επιθυμία να κάνετε κάποια προκατάληψη περίπου 1% προς την κατεύθυνση της πύλης, πριν χυθείτε, πρέπει να εγκαταστήσετε στη διαμήκη κατεύθυνση ξύλινες σανίδες στην απαιτούμενη γωνία. Τα πτερύγια τοποθετούνται στην άκρη 60 cm από τους τοίχους. Ένα συγκεκριμένο μίγμα χύνεται στο χώρο μεταξύ τους και διανέμεται με τρίψιμο με την απαραίτητη κλίση. Μετά την απομάκρυνση των ταινιών, οι αυλακώσεις που σχηματίζονται από αυτές γεμίζουν με ένα διάλυμα.

Η ακολουθία εργασιών στην επέκταση γκαράζ της συσκευής:

  • Κάτοψη στο κάτω μέρος της συσκευής. Βάζουμε ταινία οροφής, τσιμεντόλιθου ή παρόμοιο υλικό στεγάνωσης στη βάση. Τοποθετούμε στην κορυφή της στεγανοποίησης τις λεπτομέρειες του κατώτερου περιβλήματος, προ-κοπής από μια ράβδο 150 × 150. Ελέγξτε τη στάθμη της οριζόντιας, εάν είναι απαραίτητο, ευθυγραμμίστε τη θέση με την επένδυση των τσιπ. Συνδέουμε τις λεπτομέρειες του περιβλήματος με ένα πριτσίνι, συμπληρώνουμε τις αρθρώσεις με μπουλόνια, ενισχύουμε τις γωνίες με βραχίονες.
  • Εγκατάσταση ράφια είσοδος. Πριν από την τοποθέτηση στη ράβδωση, κόβουμε την άκρη της ξυλείας με βάθος περίπου 7 cm. Εγκαθιστούμε ράφια από ξύλο 150 × 150, το ύψος τους πρέπει να αντιστοιχεί στο έργο.
  • Κατασκευή τοίχων επεκτάσεως. Πρώτον, από μια σανίδα 50 × 150 σχηματίζουμε γωνιακές υποστηρίξεις. Δύο σανίδες τοποθετούνται υπό γωνία μεταξύ τους έτσι ώστε η γειτονική σανίδα να σχηματίζει την άκρη του γειτονικού τοιχώματος. Συμπληρώστε το διάστημα μεταξύ των γωνιακών υποστηριγμάτων με κανονικές βάσεις. Τοποθετήστε τα σε βήματα περίπου 60cm.
  • Κορυφή της συσκευής. Βάζουμε επίπεδη σανίδα 50 × 150 σε δύο σειρές με σύνδεση των αρθρώσεων.
  • Τοποθέτηση δοκών οροφής. Τοποθετήστε την σανίδα 50 × 150 με ένα βήμα περίπου 60 cm στο επάνω πλαίσιο. Μεταξύ των δοκών έχουμε πλάκες κοπής 50 × 50 για να καθορίσουμε τη θέση τους.
  • Σκαλοπάτι εγκατάστασης. Ράφια πόδια που τοποθετούνται κοντά στις δοκούς υπό γωνία. Για το σχηματισμό της γωνίας, χρησιμοποιούμε είτε βραχίονες τοίχου προ-βιδωμένους στη δομή στήριξης του κύριου κτιρίου, είτε βραχείς αποχετεύσεις στήριξης εγκατεστημένους στην πλεξούδα.
  • Φροντίζουμε ένα συνεχές κιβώτιο κατά μήκος των δοκών, επικαλύπτοντάς το με στεγανοποίηση, τοποθετώντας το πάτωμα.

Τα τελικά στάδια διεξάγονται με την παραδοσιακή σειρά. Περνάμε το γκαράζ, ρυθμίζουμε μια άρθρωση για την πύλη και κρεμάμε την πύλη.

Βίντεο με λεπτομερή ανάλυση της τεχνολογίας

Οπτικές πληροφορίες για να βοηθήσουν όσους αποφάσισαν να χτίσουν μια σκεπή με φτερά πάνω από το γκαράζ με τα χέρια τους: το βίντεο απεικονίζει απόλυτα τη διαδικασία κατασκευής.

Σύστημα συστοιχιών συσκευών:

Η κατασκευή των κιβωτίων για την τοποθέτηση υλικού στέγης:

Τοποθέτηση υλικού στέγης σε μονόχωρη οροφή:

Μια επισκόπηση της κατασκευής μιας υπόστεγης οροφής με λεπτομερή μελέτη της τεχνολογίας των κατασκευών θα βοηθήσει στην οικοδόμηση μιας αξιόπιστης κατασκευής με τα δικά της χέρια ή θα εγγυηθεί τον σωστό έλεγχο της εργασίας των μισθωτών κατασκευαστών.

Επισκόπηση διαφόρων υπόστεγων γκαράζ, φωτογραφίες ξύλινων και μεταλλικών επεκτάσεων

Ένα κουβούκλιο μπροστά από το γκαράζ, θα υπάρχουν πολλά παραδείγματα φωτογραφιών στο άρθρο μας, μια πρακτική, λειτουργική περιοχή που σας επιτρέπει να κάνετε την πιο αποτελεσματική χρήση του συνόλου του χρήσιμου χώρου της τοποθεσίας και δεν είναι εκτός της γενικής αντίληψης του αρχιτεκτονικού συγκροτήματος.

Στη συνέχεια, θα αναθεωρήσουμε τις δομές και τους τύπους επεκτάσεων, θα σας δείξουμε πώς να οργανώσετε τον χώρο εργονομικά και θα σας δώσουμε λεπτομερείς οδηγίες για το πώς να φτιάξετε ένα αυτοκίνητο μπροστά από το γκαράζ με τα δικά σας χέρια.

Γκαράζ Carport - τύποι και σχεδιαστικά χαρακτηριστικά

Πριν δώσετε μια βήμα προς βήμα οδηγίες για το πώς να επισυνάψετε ένα carport στο γκαράζ, ας δούμε τι τύποι επεκτάσεων υπάρχουν, ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των δομών.

Με την τοποθέτηση στην περιοχή

Πριν από την κατασκευή είναι σημαντικό να επιλέξετε το σωστό μέρος για ένα υπόστεγο γκαράζ. Για να μην οδηγηθεί το αυτοκίνητο σε ολόκληρο το οικόπεδο, καλό είναι να κανονίσετε ένα κλειστό χώρο στάθμευσης στην είσοδο της αυλής, ακριβώς πίσω από την πύλη, μπροστά από το σπίτι ή στο πλάι του φράχτη. Μπορεί να είναι:

  • αυτόνομο θόλο;
  • μια γκαλερί που συνδέει την πύλη με το σπίτι.
  • επέκταση στο κτίριο: σπίτι, γκαράζ, μπάνιο, hozbloku.

Γκαράζ με κουβούκλιο, φωτογραφία του τοξοειδούς μεταλλικού σκελετού

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού

Οι ξεχωριστές τέντες είναι αυτοτελείς κατασκευές σε κάθετες υποστηρίξεις, κάτω από την οροφή. Οι πυλώνες μπορούν να είναι ξύλινες ή μεταλλικές, τοποθετημένες σε απόσταση 1,5-2 μ.

Συνδεδεμένη κατασκευή για ένα αυτοκίνητο δίπλα σε ένα από τα μέρη ενός κτιρίου, συνήθως είναι ένα γκαράζ ή ένα κτίριο κατοικιών. Τέτοια κτίρια έχουν διάφορες μεθόδους υποστήριξης:

  • Υποστήριξη δοκών - μία πλευρά στηρίζεται σε μια οριζόντια ράβδο, στερεωμένη στο τοίχωμα στήριξης του κεντρικού κτιρίου, η δεύτερη - στις κολόνες.
  • Κονσόλα στήριξης - για την τοποθέτηση ενός κουβούκλιο στον τοίχο, κάθετα, τοποθετούνται ειδικές υποθήκες, μερικές φορές οι κορώνες στις γωνίες ή στις αγκύλες.
  • Κονσόλα - αυτός ο τύπος προσάρτησης είναι κατάλληλος για μικρές τέντες κάτω από μια ελαφριά οροφή.

Γκαράζ και αυτοκίνητα για αυτοκίνητα, φωτογραφία της επέκτασης στήριξης κονσόλας προς το σπίτι

Για μικρές περιοχές που χαρακτηρίζονται από πολυώροφα κτίρια. Για παράδειγμα, ένα carport πάνω από ένα γκαράζ που λειτουργεί ως κιόσκι.

Γκαράζ ή carport - το οποίο είναι καλύτερο

Αν μιλάμε για ένα ιδιωτικό εξοχικό σπίτι στο οποίο κατοικούν οι ιδιοκτήτες καθ 'όλη τη διάρκεια του έτους, τότε θα ήταν σκόπιμο μια συνδυασμένη κατασκευή: ένα κλειστό γκαράζ και ένα συνημμένο υπόστεγο. Συχνότερα, ένα γκαράζ αυτοκινήτων είναι μια καλυμμένη παιδική χαρά που συνδέει την πύλη με το σπίτι. Δεν είναι βέβαιο να κατασκευάσετε ένα γκαράζ στο προάστιο, έτσι ώστε να είναι σχετικά ελαφρά κτίρια για ένα προσωρινό χώρο στάθμευσης.

Κάλυψη μεταξύ του σπιτιού και του γκαράζ, φωτογραφία της τοποθέτησης μιας μικρής αυλής

Οι κατασκευές χωρίζονται από την εγγύτητα του εσωτερικού χώρου:

  • Ανοιχτοί - κάθετοι πυλώνες και οροφή. Τα κτίρια έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν από τον ήλιο και τη βροχή, μην γεμίζετε την περιοχή, αλλά δεν είναι πρακτικά, καθώς δεν προστατεύουν από την πλευρική βροχή, τις ριπές του ανέμου, τη σκόνη.
  • Μισό-κλειστό - ένα μέρος των πλευρών είναι κλειστό με ένα κενό τοίχωμα, ραμμένο με φύλλο υλικό: clapboard, διακοσμητικές γρίλιες, πάνελ, ή ένα παραπέτα παρέχεται. Τα ανοίγματα είναι μερικές φορές κλειστά με χοντρές κουρτίνες τέντας, μαλακό γυαλί.
  • Carports για το γκαράζ κλειστού τύπου - το πιο πρακτικό τύπο κατασκευής. Οι τοίχοι είναι κλεισμένοι με πολυανθρακικό ή γυαλί, λιγότερο επικαλυμμένοι με ξύλο.

Κάλυψη μπροστά από το γκαράζ, στη φωτογραφία η κατασκευή που συνδέει το σπίτι και την πύλη, μια άνετη και πρακτική λύση

Υλικά

Τα Carports μπορούν να παραγγελθούν έτοιμα ή κατασκευασμένα ανεξάρτητα. Το ξύλο και το μέταλλο ταιριάζουν καλύτερα στην κατασκευή των δικών τους χεριών.

Ξύλινα υπόστεγα γκαράζ

Η εργασία με το ξύλο δεν απαιτεί τη συμμετοχή πρόσθετου εξοπλισμού, αρκετών οικιακών εργαλείων. Οι κατακόρυφες θέσεις και οι ταινίες γύρω από την περίμετρο είναι κατασκευασμένες από ξύλο 150 * 150, 100 * 100 mm, στρογγυλεμένο κορμό με διατομή διαμέτρου 150-200 mm και κορμούς δέντρων. Το σύστημα δοκίδων είναι διατεταγμένο από μια τραχειά σανίδα 150 * 40 mm, η οποία διέπεται από τους κανονισμούς του SNiP.

Το δέντρο δεν ανέχεται την υγρασία, τις στροφές, επηρεάζεται από μύκητες, μικρά έντομα, τρωκτικά, έτσι ώστε τα σχέδια δεν θεωρούνται ανθεκτικά. Η επεξεργασία του ξύλινου πλαισίου με αντισηπτικά, πυροσβεστικές λύσεις, αστάρι και εφαρμογή ανθεκτικών στις καιρικές συνθήκες φινιρίσματος προστατευτικού στρώματος θα βοηθήσει στην παράταση της διάρκειας ζωής.

Ξύλινο παρκέ με προφίλ από πολυανθρακική οροφή

Μεταλλικά στέγαστρα γκαράζ

Για την κατασκευή δομών που απαιτούνται εξοπλισμό συγκόλλησης και δεξιότητες για να εργαστεί σε αυτό. Για το πλαίσιο χρησιμοποιήστε στρογγυλή διάμετρο 50-150 mm ή σωλήνα προφίλ με άκρη 60 * 60, 80 * 80, 100 * 100 mm - ανάλογα με το μέγεθος της προέκτασης, την επιλογή υλικού στέγης και τον υπολογισμό των φορτίων στα υποστηρίγματα, το πάχος τοιχώματος 2-3 mm Η οροφή είναι ένα συγκρότημα γεωργικών εκμεταλλεύσεων, συγκολλημένο από προφίλ 20 * 40, 25 * 50, 40 * 60 mm.

Τα μεταλλικά προϊόντα είναι ευαίσθητα στη διάβρωση, οπότε το έτοιμο πλαίσιο πρέπει να καθαρίζεται με βούρτσα, λειαντικά, πλύνεται με διαλύτη, προετοιμασμένο και βαμμένο.

Το αψιδωτό ασύμμετρο κτίριο κοντά στο φράκτη, η ιδέα σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε το στενό διάστημα μεταξύ του γκαράζ και του φράχτη

Χρώματα σχεδιασμού, μεγέθους

Για να χτίσετε τα χέρια σας, θα πρέπει να επιλέξετε ένα τυποποιημένο έργο ή να κάνετε ένα σχέδιο μόνοι σας. Το υπόστεγο για το γκαράζ δεν είναι δύσκολο, αλλά η οροφή έχει ορισμένα χαρακτηριστικά:

  • Βύθιση - ο ευκολότερος τύπος συστήματος δοκών, κατάλληλο για όλες τις περιοχές, είναι σημαντικό να υπολογίσετε τη σωστή κλίση της κλίσης. Βέλτιστα, αν η γωνία κλίσης είναι 15-30 °, είναι κατάλληλη για όλα τα υλικά στέγης.
  • Gable - διατεταγμένα κυρίως εάν χρειάζεται να καλύψετε μια μεγάλη περιοχή ή θα πρέπει να συνδυάσετε τον τύπο της οροφής με το κεντρικό κτίριο, πιο μαζική, πιο δύσκολη στην κατασκευή, αλλά και πιο πρακτική σχετική κλίση.
  • Αψιδωτό - σχετικό με μεταλλικές κατασκευές διαφόρων τύπων, το βέλτιστο ύψος από το κάτω προς το ανώτερο σημείο είναι 600 mm, μεταξύ των άνω και κάτω ζωνών ζεύξης - 300-600 mm.

Γκαράζ με υπόστεγο και hozblok κάτω από τη στέγη

Τα ελαφριά και ανθεκτικά υλικά συνιστώνται για στέγες:

  • Μαλακό πλακάκι, υλικό στέγης - φθηνό, αλλά απαιτεί ένα στερεό κιβώτιο από το διοικητικό συμβούλιο ή κόντρα πλακέ.
  • Επαγγελματικό φύλλο - όμορφο, προϋπολογισμό, αξιόπιστο, κατάλληλο για μονές και dvukhskatnyh στέγες.
  • Ένα θόλο για ένα γκαράζ από πολυανθρακικό - ο πιο δημοφιλής τύπος κατασκευής, εύκολος, πρακτικός, δεν γεμίζει το αρχιτεκτονικό σύνολο.
  • Το μεταλλικό κεραμίδι - εφαρμόζεται σπάνια, είναι σκόπιμο εάν απαιτείται να συνδυάσετε ένα κουβούκλιο με την κύρια στέγη.

Ελαφριά μεταλλική δομή διακοσμημένη με ζωντανά φυτά

Διαστάσεις

Το μέγεθος του αυτοκινήτου στο γκαράζ εξαρτάται από την κλάση του αυτοκινήτου, ενώ σχεδιάζουμε να προτείνουμε το πλάτος - το πλάτος του αυτοκινήτου είναι +1000 mm σε κάθε πλευρά, στο μήκος - + 300-800 mm μπροστά και πίσω από το μήκος του αυτοκινήτου. Αν ο χώρος στάθμευσης υπολογίζεται για 2 αυτοκίνητα, τότε είναι απαραίτητο να υπάρχει απόσταση μεταξύ τους 800 mm.

Γκαράζ με ένα αυτοκίνητο για δύο αυτοκίνητα, στάνταρ χώρος στάθμευσης με εργονομικές διαστάσεις

Πώς να κάνετε ένα carport μπροστά από το γκαράζ - βίντεο και λεπτομερείς οδηγίες

Θα κατασκευάσουμε ένα carport μπροστά από ένα πολυκατανεμημένο γκαράζ, ένα παράδειγμα φωτογραφίας παρακάτω.

Βολικό θόλο στο γκαράζ, η λύση εξοικονομεί υλικά χρησιμοποιώντας πόλους φράχτη για κάθετη στήριξη

Ξεκινάμε να κατασκευάζουμε ένα γκαράζ με κουβούκλιο με τα χέρια, με περιμετρικό μαρκάρισμα, να επισημάνουμε τη θέση κάτω από τους στύλους, να σκάψουμε τρύπες 800 χιλ. Βαθιά. Βάζουμε το κάτω μέρος, τοποθετούμε κάθετα στηρίγματα, γεμίζουμε με μια λύση. Ελέγουμε την κατακόρυφο, εάν είναι απαραίτητο, ενισχύουμε προσωρινά στηρίγματα μέχρι να γίνει το σκυρόδεμα.

Παραλλαγές σκυροδέματος μεταλλικών κολώνων

Στον τοίχο του γκαράζ, κάνουμε ενυπόθηκα δάνεια ή εξάγουμε mensols, για να δεσμεύσουμε μια επέκταση. Περικοπή στο επάνω άκρο των πυλώνων στο επιθυμητό ύψος. Δεσμευόμαστε κατά μήκος της κορυφής του στηρίγματος με ένα κανάλι, αυτό θα ενισχύσει τη δομή και θα επιτρέψει τη διατήρηση της γεωμετρίας ακόμη και κάτω από βαριά φορτία.

Στο έδαφος μαγειρεύουμε αγροκτήματα, στην ευθεία μας ευθείες, με παράλληλες άνω και κάτω ζώνες, απόσταση 300 mm από προφυλακτήρα 40 * 40 * 2 mm, και χλοοτάπητα από προφίλ 25 * 25 mm, απαιτείται ένας άρτιας αριθμός τμημάτων σε κάθε αγρόκτημα. Η βέλτιστη απόσταση μεταξύ των δοκών είναι 1000 mm. Ανασηκώστε τις κορνίζες στο πλαίσιο και στερεώστε τα στοιχεία της βιδωτής σύνδεσης. Καθέτως προς τις κορνίζες, τοποθετούμε τους κυλίνδρους, ο σωλήνας είναι 20 * 20 ή 20 * 40 mm, η απόσταση είναι 600-900 mm, ανάλογα με τα αναμενόμενα φορτία στη δομή.

Τυπικές δοκοί για μικρές μεταλλικές κατασκευές

Βάζουμε υλικό στέγης στο κιβώτιο, για την κατασκευή ενός τεμαχίου η καλύτερη επιλογή είναι το πολυανθρακικό. Κόβουμε τα φύλλα με το μέγεθος, επεξεργαζόμαστε τις άκρες με ένα αρχείο. Στερεώστε ένα ελαστικό παρέμβυσμα στο κιβώτιο. Από πάνω διορθώνουμε ένα προφίλ σύνδεσης. Βάζουμε στα αυλάκια έτοιμα φύλλα από πολυανθρακικό, κλείνουμε την κορυφή με ένα διακοσμητικό κάλυμμα. Οι άκρες είναι στερεωμένες στη θερμοσίφωνα. Σφραγίζουμε το εξωτερικό άκρο του πολυανθρακικού άλατος με μια ειδική ταινία και τοποθετούμε ένα καπάκι αλουμινίου.

Σχέδιο για τον σωστό τρόπο τοποθέτησης κυτταρικού πολυανθρακικού

Εν κατακλείδι, παρακολουθήστε το βίντεο, τα οποία είναι υπόστεγα για ένα αυτοκίνητο από ξύλο, στο βίντεο παρουσιάζει ενδιαφέρουσες λύσεις για ιδιωτικές κατοικίες.

Στέγη για γκαράζ

Η αποθήκευση των αυτοκινήτων σε γκαράζ όχι μόνο αυξάνει την ασφάλειά τους, αλλά αυξάνει και τον χρόνο λειτουργίας. Στις περισσότερες περιπτώσεις, επιλέγεται το απλούστερο έργο ενός γκαράζ με χαμηλό εκτιμώμενο κόστος. Είναι δυνατή η κατασκευή τέτοιων κατασκευών μόνο σε 2-3 εβδομάδες, οι συγκεκριμένοι όροι εξαρτώνται από την πολυπλοκότητα του έργου και τις ατομικές επιθυμίες των προγραμματιστών.

Στέγη για γκαράζ

Μερικές αποχρώσεις της ερώτησης

Επί του παρόντος, οι θερμές επιλογές γκαράζ δεν είναι δημοφιλείς για διάφορους λόγους.

  1. Το υψηλό κόστος της ενέργειας. Η συνεχής θέρμανση ενός γκαράζ το χειμώνα είναι πολύ ακριβό. Και αν δεν πνιγεί, τότε γιατί ζεστό;
  2. Το μεγαλύτερο εκτιμώμενο κόστος μονωμένων χώρων. Για να μειώσετε τις απώλειες θερμότητας, είναι απαραίτητο να τελειώσετε τα μπροστινά τοιχώματα και το ανώτατο όριο του γκαράζ. Η τιμή των μονωτών είναι υψηλή και πρέπει να προστεθεί το ίδιο κόστος εργασίας των ειδικευμένων κατασκευαστών.

Ζεστά μεταλλικό γκαράζ έξω

Οι σύγχρονες επισκευές αυτοκινήτων πραγματοποιούνται καλύτερα σε εξειδικευμένους σταθμούς εξυπηρέτησης.

Μονόφυλλο γκαράζ στέγης

Σκεπή στέγης - το καλύτερο σύστημα θόλων επιλογών για συνεργεία έργων προϋπολογισμού. Ποια είναι τα πλεονεκτήματά του και υπάρχουν κάποια μειονεκτήματα;

Αντικειμενικά χαρακτηριστικά των υπόστεγων

Ξεκινάμε την αναθεώρηση των τεχνικών και επιχειρησιακών παραμέτρων των μονόχωρων οροφών με μη συμβατικά, όχι με πλεονεκτήματα αλλά με μειονεκτήματα. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν τους ακόλουθους παράγοντες.

Έλλειψη σοφίτας ή μικρός όγκος

Πράγματι, οι στέγες μπορούν να εκτελούν ταυτόχρονα τη λειτουργία μιας οροφής του γκαράζ (η σοφίτα απουσιάζει εντελώς) ή να έχει ξεχωριστή οροφή, αλλά βρίσκεται σε ελάχιστη απόσταση από το σύστημα στέγης. Αυτό το μειονέκτημα είναι αρκετά εξαρτημένο, σήμερα δεν υπάρχει ανάγκη να αποθηκεύσετε στο γκαράζ ένα πλήρες σύνολο ανταλλακτικών εξαιτίας της έλλειψής τους, όλα τα ελλείποντα μπορούν να αγοραστούν στα καταστήματα χωρίς κανένα πρόβλημα. Και από ένα τέτοιο συγκρότημα αποθήκευσης γκαράζ από τεχνική άποψη, οι μονάδες χάνουν γρήγορα τα εργοστασιακά τους δεδομένα. Όσο για το σύνολο των ελαστικών χειμώνα / καλοκαίρι, τότε θα υπάρχει πάντα μια θέση για το στο γκαράζ ή σε ένα μικρό δωμάτιο σοφίτα.

Σοφίτα με σχέδιο στέγης ή καθόλου, ή θα είναι μικρό και λίγο λειτουργικό

Υψηλό φορτίο χιονιού

Σύμφωνα με το SNiP, όταν η οροφή έχει κλίση μικρότερη από 20 °, όλα τα καλύμματα χιονιού παραμένουν στην επιφάνεια των πλαγιών. Οι οροφές υπόστεγα σπάνια έχουν γωνία κλίσης μεγαλύτερη από αυτές τις τιμές, αντίστοιχα, κατά τη διάρκεια των υπολογισμών πρέπει να λάβετε υπόψη τις μέγιστες τιμές του βάθους χιονιού για κάθε κλιματική ζώνη, να αυξήσετε τη σταθερότητα του συστήματος δοκών, να λάβετε ειδικά μέτρα για να βελτιώσετε την αξιοπιστία του. Αλλά αυτό δεν αποτελεί πρόβλημα για τα γκαράζ, το μικρό μέγεθος του κτιρίου μειώνει σημαντικά το συνολικό φορτίο και διευκολύνει την εργασία.

Επιπτώσεις του φορτίου χιονιού

Χαμηλά χαρακτηριστικά σχεδιασμού

Αυτή είναι μια πολύ αμφιλεγόμενη δήλωση, κάθε ιδιοκτήτης γκαράζ έχει τις δικές του προτιμήσεις. Δεν χρειάζεται να υπακούτε σε σχεδιαστές σε όλα, βλέπουν το έργο μόνο μία φορά και δεν χρησιμοποιούν το γκαράζ. Το καλύτερο από όλα όσον αφορά τις παραμέτρους σχεδιασμού είναι η δομή που ο ιδιοκτήτης του αρέσει και όχι οι σχεδιαστές. Τώρα ήρθε η ώρα να μιλήσετε λίγο για τα πλεονεκτήματα μιας στέγης υπόστεγο για ένα γκαράζ.

Πίνακας Τα πλεονεκτήματα της στέγης υπόστεγα για το γκαράζ.